Jaguar AJV6D-Motor
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Der 3.0-Liter-V6-Dieselmotor Jaguar AJV6D wird seit 2009 im Werk des Unternehmens montiert und ist immer noch in vielen bekannten Modellen des britischen Konzerns wie XJ, XF oder F-Pace verbaut. Das gleiche Triebwerk ist in Land Rover-SUVs installiert, jedoch unter dem Symbol 306DT.
Dieser Motor ist eine Art Diesel 3.0 HDi.
Technische Eigenschaften des Jaguar AJV6D 3.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2993 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 240 - 300 PS |
| Drehmoment | 500 - 700 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 90 mm |
| Grad der Kompression | 16.1 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Ketten |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4/5 |
| Beispielressource | 280 000 km |
Kraftstoffverbrauch ICE Jaguar AJV6D
Am Beispiel eines Jaguar XF 2018 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 7.0 Liter |
| Spur | 5.2 Liter |
| Gemischt | 5.9 Liter |
In welche Autos steckt der AJV6D 3.0 l Motor
| XF1 (X250) | 2009 – 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 - p.t. |
| XJ8 (X351) | 2009 – 2019 |
| F-Tempo 1 (X761) | 2016 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors AJV6D
Fast alle Probleme dieses Dieselmotors hängen irgendwie mit dem Schmierdruck zusammen.
In den Anfangsjahren wurde eine schwache Ölpumpe verbaut, die zum Kurbeln der Liner führte
Dann wurde die Pumpe gewechselt, aber der Öldruck muss noch genau überwacht werden
Auch hier sickert das Fett oft durch den Wärmetauscher und den vorderen Kurbelwellen-Wellendichtring.
Zu den Schwachstellen des Motors zählen Piezo-Injektoren und ein Ansaugkrümmer aus Kunststoff
