Land Rover 224DT-Motor
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Der 2.2-Liter-Dieselmotor Land Rover 224DT oder 2.2 TD4 wurde von 2006 bis 2016 zusammengebaut und unter dem AJI4D-Index in so beliebte Modelle wie Freelander, Evoque und Jaguar XF eingebaut. Eine solche Einheit wurde in Ford-Fahrzeugen als Q4BA und in Peugeot, Citroen und Mitsubishi als DW12M installiert.
Dieser Motor gehört zur 2.2 TDCI-Dieselserie.
Technische Daten des Land Rover 224DT 2.2 TD4-Motors
| Genaues Volumen | 2179 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 150 - 200 PS |
| Drehmoment | 400 - 450 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 85 mm |
| Kolbenhub | 96 mm |
| Grad der Kompression | 15.8 – 16.5 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Garrett GTB1752VK |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Ökologe. Klasse | EURO 4/5 |
| Beispielressource | 400 000 km |
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Land Rover 224DT
Am Beispiel eines Land Rover Freelander 2.2 TD4 von 2011 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.2 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 7.5 Liter |
Welche Autos waren mit dem 224DT 2.2-l-Motor ausgestattet?
| Freelander 2 (L359) | 2006 – 2014 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 – 2016 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 – 2016 |
| XF1 (X250) | 2011 – 2015 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 224DT
Bei den Motoren der ersten Produktionsjahre wurde die Nockenwelle auf der Antriebsseite der Kraftstoffhochdruckpumpe zerstört
Oft fällt das PCV-Ventil aus und die Kurbelgehäuseentlüftung beginnt Öl zu treiben
Bei falscher Auswahl des Schmiermittels kann es bei geringer Laufleistung zu Durchdrehen der Buchsen kommen
Außerdem sind diese Motoren für regelmäßige Öllecks entlang der Ölwannendichtungen bekannt.
Der Rest der Probleme bezieht sich auf Kraftstoffausrüstung, Partikelfilter und USR
