Land Rover 306D1-Motor
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Der 3.0-Liter-Motor Land Rover 306D1 oder Range Rover 3.0 TD6 wurde von 2002 bis 2006 zusammengebaut und vor seiner ersten Neugestaltung nur in die dritte Generation des Range Rover SUV eingebaut. Dieses Netzteil wurde nicht offiziell an unseren Markt geliefert und ist ziemlich selten.
Dieser Motor ist eine Art Diesel BMW M57.
Technische Daten des Land Rover 306D1 3.0 TD6-Motors
| Genaues Volumen | 2926 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 177 PS |
| Drehmoment | 390 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 18 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Garrett GT2256V |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.75 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Ökologe. Klasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Land Rover 306 D1
Am Beispiel eines 3.0er Range Rover 6 TD2004 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 14.4 Liter |
| Spur | 9.4 Liter |
| Gemischt | 11.3 Liter |
Welche Autos waren mit dem 306-l-Motor 1D3.0 ausgestattet?
| Range Rover 3 (L322) | 2002. - 2006 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 306D1
Der Motor stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität, läuft aber bei richtiger Wartung lange
Viel Ärger bereitet hier das ständige Beschlagen der Düsen oder des VKG-Ventils.
Saugrohrdrallklappen können abfallen und direkt in die Zylinder fallen
Bei Fahrten über 200 km kommt es häufig zu einem plötzlichen Ausfall der Kurbelwelle.
Zu den Schwachstellen des Verbrennungsmotors gehören Elektrovakuumstützen und eine Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe.
