Mazda B3-ME-Motor
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Der 1.3-Liter-Mazda B3-ME-Motor wurde von 1994 bis 2003 in einem japanischen Werk montiert und nur in lokale Modifikationen so beliebter Modelle wie Familia und Demio eingebaut. Solche Einheiten der letzten Produktionsjahre erscheinen in einigen Quellen unter dem Index B3E.
B-Motor: B1, B3, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Technische Eigenschaften des Mazda B3-ME 1.3-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1323 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 65 - 85 PS |
| Drehmoment | 100 - 110 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 71 mm |
| Kolbenhub | 83.6 mm |
| Grad der Kompression | 9.1 – 9.4 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | zu 1999 Jahre |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 280 000 km |
Das Gewicht des B3-ME-Motors beträgt laut Katalog 118.5 kg
Die Motornummer B3-ME befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Mazda B3-ME
Am Beispiel eines 1998er Mazda Demio mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.7 Liter |
| Spur | 5.9 Liter |
| Gemischt | 6.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem B3-ME 1.3 l Motor ausgestattet
| Autozam Revue DB | 1994 – 1998 |
| Demio I (DW) | 1996 – 2002 |
| Familie VIII (BH) | 1994 – 1998 |
| Familie IX (BJ) | 1998 – 2003 |
Nachteile, Pannen und Probleme von B3-ME
Im Profilforum werden vor allem Probleme mit der Zündanlage diskutiert
Wenn Sie eine Version mit hydraulischen Stößeln haben, sparen Sie nicht am Öl, sonst klappern sie
Zu den Schwachstellen des Motors zählt auch das Druckminderventil der Ölpumpe
Die Zahnriemen-Ressource beträgt im Durchschnitt 60 km, verbiegt sich jedoch nicht, wenn das Ventil bricht
Bei einer Laufleistung von über 200 km wird oft ein Ölverbrauch von bis zu 000 Liter auf 1 km festgestellt.
