Mazda B3-Motor
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Der 1.3-Liter-Benzinmotor Mazda B3 wurde von 1987 bis 2005 in einem Werk in Japan montiert und in zahlreichen Versionen der Modelle 121 und 323 sowie im Kia Rio unter dem A3E-Index installiert. Es gab 8- und 16-Ventil-Versionen des Motors, beide mit Vergaser und Einspritzdüse.
B-Motor: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Technische Eigenschaften des Mazda B3 1.3-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1323 cm³ |
| Versorgungssystem | Vergaser / Injektor |
| ICE-Leistung | 55 - 65 PS |
| Drehmoment | 95 - 105 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 71 mm |
| Kolbenhub | 83.6 mm |
| Grad der Kompression | 8.9:9.4 - XNUMX:XNUMX |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 1/2/3 |
| Beispielressource | 250 000 km |
| Genaues Volumen | 1323 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 65 - 75 PS |
| Drehmoment | 100 - 110 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 71 mm |
| Kolbenhub | 83.6 mm |
| Grad der Kompression | 9.1:9.4 - XNUMX:XNUMX |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 275 000 km |
Das Motorgewicht des Mazda B3 beträgt laut Katalog 115.8 kg
Die Mazda B3-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Mazda B3
Am Beispiel eines 323er Mazda 1996 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.5 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 7.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem B3 1.3 l Motor ausgestattet
| 121 I (DA) | 1987:1991 - XNUMX:XNUMX |
| 121 II (DB) | 1991:1996 - XNUMX:XNUMX |
| 121 III (DW) | 1996:2002 - XNUMX:XNUMX |
| Autozam Revue DB | 1990:1998 - XNUMX:XNUMX |
| 323 III (BF) | 1987:1989 - XNUMX:XNUMX |
| 323IV (BG) | 1989:1994 - XNUMX:XNUMX |
| 323C I(BH) | 1994:1998 - XNUMX:XNUMX |
| 323VI (BJ) | 1998:2003 - XNUMX:XNUMX |
| Familie VI (BF) | 1987:1989 - XNUMX:XNUMX |
| Familie VII (BG) | 1989:1994 - XNUMX:XNUMX |
| Rio 1 (Gleichstrom) | 1999:2005 - XNUMX:XNUMX |
| Stolz 1 (JA) | 1987:2000 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme B3
Am häufigsten werden Probleme mit dem Zündsystem in Fachforen diskutiert.
Bei der Ausführung mit hydraulischen Kompensatoren führt die Öleinsparung zu deren Ausfall.
Eine weitere Schwachstelle des Motors ist das Überdruckventil der Ölpumpe.
Der Zahnriemen ist für etwa 60 km ausgelegt, aber wenn das Ventil bricht, verbiegt es sich hier nicht
Auf Langstrecken liegt der Ölverbrauch oft im Bereich von einem Liter auf 1000 km
