Mazda RF7J-Motor
Inhalt
Der 2.0-Liter-Mazda RF7J-Dieselmotor wurde von 2005 bis 2010 vom Unternehmen produziert und in die europäischen Versionen der beliebten Modelle der dritten, fünften oder sechsten Serie eingebaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine modernisierte Version des bekannten RF5C-Dieselmotors.
Die MZR-CD-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: RF5C und R2AA.
Technische Daten des Mazda RF7J 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1998 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 110 - 145 PS |
| Drehmoment | 310 - 360 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Grad der Kompression | 16.7 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | GRUND VJ36 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 280 000 km |
Das Gewicht des RF7J-Motors beträgt 197 kg (mit Außenborder)
Die Motornummer RF7J befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch Mazda RF7J
Am Beispiel eines 6er Mazda 2006 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 7.5 Liter |
| Spur | 5.1 Liter |
| Gemischt | 6.0 Liter |
Welche Autos waren mit dem 7-l-Motor RF2.0J ausgestattet?
| 3 I (Großbritannien) | 2006:2009 - XNUMX:XNUMX |
| 5 I (CR) | 2005:2010 - XNUMX:XNUMX |
| 6 I (GG) | 2005:2007 - XNUMX:XNUMX |
| 6II (GH) | 2007:2008 - XNUMX:XNUMX |
Mängel, Pannen und Probleme von RF7J
Die meisten Probleme werden durch Ausbrennen der Dichtscheiben unter den Düsen verursacht.
Oft fließt auch der Rücklauf der Düsen, was zu einer Vermischung des Schmiermittels mit dem Kraftstoff führt.
Die Hauptquelle für Öllecks sind Risse in den Ladeluftkühlerflanschen.
Beim Abbrand des Partikelfilters kann auch hier Dieselkraftstoff ins Öl gelangen.
Weitere Schwachstellen des Verbrennungsmotors sind: das SCV-Ventil in der Einspritzpumpe, die Unterdruckpumpe und der Luftmassenmesser
