Mercedes-Benz OM602-Motor
Der Fünfzylinder 602. ist ein Dieselmotor von Mercedes-Benz. Es gehört zur Generation neuer Einheiten, die seit 1988 produziert werden. Seit dieser Zeit wurden mehrere verschiedene Versionen dieses Motors entwickelt.
Technische Daten OM602
| Motorleistung | 2.5/2.9 Liter |
| Maximale Leistung, PS | 88-126 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 231(24)/2400; 231(24)/2800 |
| Kraftstoff verbraucht | Dieselkraftstoff |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 7.9 – 8.4 |
| Motortyp | Reihendiesel 5-Zylinder |
| Gasverteilungssystem | SOHC |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Turboaufladung | hängt von der Modifikation ab |
| CO2-Emission in g / km | 199 – 204 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 oder 4 |
| Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 126 (93)/4600 |
| Kompressor | Turbine |
| Grad der Kompression | 22 |
| Der Kolbenhub, mm | 84 |
Änderungen
Betrachten Sie die bekannten Modifikationen von OM602.
- 912 - ein Triebwerk mit einem Hubraum von 2497 cu. siehe Es entwickelt eine Leistung von 94 Litern. Mit. Es gibt 2 Ventile pro Zylinder.
- 911 - das gleiche Arbeitsvolumen, aber die Leistung ist höher - 90 Liter. Mit. Es gibt 4 Ventile pro Zylinder.
- 962 - eine Version des Motors mit Turbine, mit dem gleichen Volumen, aber bereits mit 126 PS. Mit. Ventile pro Zylinder 2.
Detaillierte Eigenschaften der Modifikationen sind in der nachstehenden Tabelle angegeben.
| 602.911 | 2497 cu. cm, Leistung 90 PS (66 kW) Australien, USA, Japan |
| 602.911 | 2497 cu. cm, Leistung 94 PS (69 kW) |
| 602.912 | 2497 cu. cm, Leistung 94 PS (69 kW) |
| 602.930 | 2497 cu. cm, Leistung 94 PS (69 kW) |
| 602.931 | 2497 cu. cm, Leistung 84 PS (62 kW) |
| 602.938 | 2497 cu. cm, Leistung 94 PS (69 kW) Für Geländewagen, 24V-Bordnetz. |
| 602.939 | 2497 cu. cm, Leistung 94 PS (69 kW) Für Geländewagen, 24V-Bordnetz. |
| 602.940 | 2874 cu. cm, Leistung 95 PS (70 kW) |
| 602.941 | 2874 cu. cm, Leistung 88 PS (65 kW) |
| 602.942 | 2874 cu. cm, Leistung 98 PS (72 kW) |
| 602.946 | 2874 cu. cm, Leistung 95 PS (70 kW) |
| 602.947 | 2874 cu. cm, Leistung 98 PS (72 kW) Für Geländewagen, 24V-Bordnetz. |
| 602.948 | 2874 cu. cm, Leistung 97 PS (71 kW) Für Geländewagen, Bordnetz 24V. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 cu. cm, Leistung 122 PS (90 kW) mit Turboaufladung. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.961 | 2497 cu. cm, Leistung 126 PS (93 kW) mit Turbolader. OM602 A |
| 602.962 | 2497 cu. cm, Leistung 122 PS (90 kW) mit Turboaufladung. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.962 | 2497 cu. cm, Leistung 126 PS (93 kW) mit Turbolader. OM602 A |
| 602.980 | 2874 cu. cm, Leistung 122 PS (90 kW) mit Turboaufladung. OM 602 DELA |
| 602.981 | 2874 cu. cm, Leistung 122 PS (90 kW) mit Turboaufladung. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 cu. cm, Leistung 129 PS (95 kW) mit Turboaufladung. OM 602 DELA |
| 602.983 | 2874 cu. cm, Leistung 122 PS (90 kW) mit Turboaufladung. OM 602A DELA |
| 602.984 | 2874 cu. cm, Leistung 122 PS (90 kW) mit Turboaufladung. OM 602A DELA |
| 602.985 | 2874 cu. cm, Leistung 122 PS (90 kW) mit Turboaufladung. OM 602A DELA |
| 602.986 | 2874 cu. cm, Leistung 122 PS (90 kW) mit Turboaufladung. OM 602A DELA |
| 602.990 | 63 KW (86 PS) |
| 602.994 | 72 KW (98 PS) |
Dienstordnung
Der OM602-Motor muss regelmäßig gewartet werden.
- Wechseln Sie alle 15 km das Öl und den Filter und schmieren Sie die Arbeitssysteme.
- Einmal jährlich Bremsflüssigkeit erneuern, Abflüsse reinigen.
Autos, in denen es eingebaut war
Der Motor wurde in Mercedes C, EG-Klasse sowie in Sprinter-Vans und Onboard-Plattformen eingebaut. Einzelheiten finden Sie in der folgenden Tabelle.
| W201 C-Klasse | Basis Limousine |
| S124 E-Klasse | Kombi auf W124-Chassis |
| S210 E-Klasse | Kombi auf W210-Chassis |
| W124 E-Klasse | Basis Limousine |
| W210 E-Klasse | Basis Limousine |
| G460 G-Klasse | Gel-Auto |
| G461 G-Klasse | Gel-Auto |
| G463 G-Klasse | Gel-Auto |
| SPRINTER 3-t | Transporter (903) |
| SPRINTER 4-t | Pritsche/Fahrgestell (904) |
| Valixen | Wer erklärt Ihnen die Merkmale des Betriebs eines Dieselmotors eines Mercedes OM602? Was liebt er, was nicht? |
| Hexe | Motoren sind, wie alle Dieselmotoren, temperaturempfindlich, d. h. Das erste, was bei diesen Dieselmotoren immer in gutem Zustand sein sollte, ist das Kühlsystem. Jeder OM-Motorenbereich sollte bei einer Betriebstemperatur von 85 Grad funktionieren !!!! Nicht mehr und nicht weniger, und egal, was +30 oder -30 außerhalb des Fensters ist - das ist eine Garantie für seine Gesundheit ... Bei Unterhitzung kommt es zu einem Leistungsverlust und einer allmählichen Verkokung des Rußes überhitzt, wie alle anderen auch, erhöhter CPG-Verschleiß oder Krümmung des Blockkopfes. Und zweitens: Da die Motoren praktisch keine Elektronik besitzen, reagieren sie äußerst empfindlich auf Luftlecks jeglicher Art, sei es durch den Ansaugkrümmer oder durch die Kraftstoffanlage. Dies kann den Start und die Gleichmäßigkeit des Motors stark beeinträchtigen. Gut die Hälfte der Motorsteueraktuatoren (insbesondere Turbodiesel) werden pneumatisch gesteuert !!!! |
| Nikolai Woronzew | Einer der Schwachpunkte (meiner Meinung nach) ist die Rücklaufleitung der Kraftstoffleitung, da diese aus Stücken eines Gummischlauchs zusammengesetzt ist und welches Baujahr sie hat und wie viele tausend Kilometer sie gelaufen ist, weiß der Besitzer meist nicht. .. Normalerweise erfährt er von seiner Existenz, wenn Clubs unter der Motorhaube ausgeschlagen werden und verdunstendes Solaröl entsteht. Von außen sieht es nicht sehr gut aus. |
| Sanya57 | Diese Familie mag keinen scharfen oder zackigen Fahrstil. Das Fahren mit einem Drehzahlmesser im roten Bereich ist für diese Familie kontraindiziert. Das Element dieser Motoren ist eine ruhige, gemächliche Bewegung von Punkt A nach Punkt B. |
| Zamer Gelent | Die Motoren scheinen ewig zu sein, aber die Düsensprüher müssen auch manchmal gewechselt werden, da dies nicht schwierig ist und einen Cent kostet. Während der Wartung ist es möglich, die Glühkerzen mindestens alle 30-40 km herauszuschrauben, da sie sich im Laufe der Zeit weigern, sie vollständig herauszuschrauben, und es nicht einfach ist, eine kaputte Glühkerze aus dem Kopf zu bekommen ... .. |
| Ein Intellektueller | Das Schöne an diesen Motoren ist, dass sie aus Eisen und ohne die berüchtigte Elektronik sind. Wartungsfähige Motoren starten auch bei -35 problemlos und mühelos, Hauptsache, der Dieselkraftstoff gefriert nicht und die Batterie lebt, der Rest dieser Motoren befindet sich auf der Trommel ... |
| Evolution | Danke für die Info, interessant, ich dachte, es gibt keine Leute in diesem Forum, die Wirbelwinde lieben, aber es stellt sich heraus, dass es sie gibt! |
| Yaroslav76 | Nun, nicht so leise OM602TURBO ist ziemlich gut, aber OM606TRUBO ist im Allgemeinen ein Hurrikan |
| Ein Intellektueller | OM601,602,603, die sowohl atmosphärisch als auch turbo sind, unterscheiden sich durch einen etwas lauteren Betrieb, eine noch größere Zuverlässigkeit, und diese Motoren verfügen über eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit vollständig mechanischer Steuerung, mit der Sie auch bei einem defekten Generator und einer defekten Batterie weiterfahren können Bei Motoren mit Wirbelkammerprinzip, die auf den W210-Sensoren und einem komplexeren AGR-System installiert wurden, das ein wenig Schmutz hinzufügt. Bei OM604605606 werden Kerzen mit größerer Länge verwendet als bei OM601602603, was zu ihrer starken Verkokung führt, aber sie verkoken nur bei längerer Fahrt mit defekten Glühkerzen, dh wenn die Kerze nicht funktioniert, tut der Dieselkraftstoff nicht ausbrennen und die Schlacke klebt um die Kerze herum ... und dann wird es sehr schwierig, sie abzuschrauben ... Daher ist die Kerze durchgebrannt, sie muss sofort gewechselt werden und wenn möglich alle Kerzen auf einmal wechseln, um den Ansaugkrümmer nicht jedes Mal zu zerlegen, denn wenn einer durchbrennt, fangen andere bald an zu fliegen ... überprüft, und die Maschine, Sie, die Mersovods werden sich nur beim Start bedanken =) |
| Sieger | Das Beste von allem OM 602.982. Der Hauptunterschied zur Baureihe 604/605/606 besteht darin, dass es sich um einen Turbodiesel mit Direkteinspritzung handelt!!!! diese. Kraftstoff wird nicht in die Vorkammer (im Blockkopf) eingespritzt, sondern direkt in den Zylinder (in den Kolben). Der Motor kann als Vorläufer moderner CDI-Motoren bezeichnet werden, mit dem einzigen Unterschied, dass die Direkteinspritzung auf MECHANISCH implementiert ist !!!! Verteilereinspritzpumpe von BOSCH. Er hat folgende Eigenschaften: 5 Zylinder in Reihe, Volumen 2874 cm 2, 129 Ventile pro Zylinder, Nennleistung 300 l/s, Drehmoment 210 Nm. Der Motor hat, auch nach heutigen Maßstäben, einen hervorragenden Wirkungsgrad.... W8 mit einem solchen Motor und Automatikgetriebe ist leicht in 8,5-100 Liter / 602 km zu setzen. Der Motor wurde der Baureihe 124 zugeordnet, die auf 201 Karosserien verbaut wurde, aber eigentlich haben sie mit den Motoren der Vorgängergeneration nur die Anzahl der Zylinder, deren Anordnung und die Anzahl der Ventile pro Zylinder gemeinsam … Alles andere und vor allem das Prinzip der Gemischbildung ist ANDERS !!! |
| Valixen | Warum ist 602.982 so interessant? |
| Sieger | Wahrscheinlich hat sich die Firma Bosch einmal selbst übersprungen. Dieser Motor realisiert die Kraftstoffeinspritzung in zwei Stufen (mit der sogenannten Piloteinspritzung), d. h. Im Moment des Kompressionstakts (ganz am Anfang) wird der erste kleine Teil der Kraftstoffladung in den Zylinder eingespritzt und am Ende des Kompressionstakts die zweite Einspritzung (Haupteinspritzung) ...... DESHALB Der Motor läuft deutlich leiser als die Baureihen 604/605/606, bei denen die gesamte Portion auf einmal abgegeben wird... Dies ist der wesentliche Unterschied zu allen anderen Dieselmotoren mit mechanischen Pumpen, der viele positive Aspekte mit sich bringt: 1. Bei einer geringen spezifischen Leistung pro Volumen verfügt der Motor über ein sehr hohes Drehmoment von 300 Nm (zum Vergleich im 606). Motor mit einer Leistung von 177 l/s, Drehmoment 310 Nm). 2. Aufgrund des oben beschriebenen Antriebssystems haben wir einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch!!! Sogar im Vergleich zur 604/605/606-Serie. 3. Aufgrund des Antriebssystems kann der Motor wiederum als völlig geräuschlos bezeichnet werden.... Nach dem Aufwärmen kann das Geräusch des Motors vor dem Hintergrund der Geräusche der Stadt verloren gehen... Und das ist es wirklich eine Tatsache. Der Motor läuft so leise, dass der Geräuschpegel mit modernen Motoren mithalten kann, und ich fürchte, es wird einigen die Nase wischen!!!! 4. Sehr hohe Zuverlässigkeit des Geräts. Bei richtiger Wartung kann der Motor problemlos 500-600 km laufen. Dieser Motor kam aus einem Nutzfahrzeug in den 210er Mercedes, und zwar aus einem SPRINTER!!! Wo, wo, aber im „Handel“ wurzeln schlechte Einheiten nicht gut. Um den Sprinter 602.982 ranken sich Legenden und die Bewertungen sind nur positiv... |
| Dawit | Aber niemand hat die Nachteile beseitigt: 1. Geringe Leistung und sehr hohes Drehmoment erforderten einen sehr strengen Kragen des Motors...... Die maximale Motordrehzahl beträgt 4500 U/min!!! Die Hauptarbeit liegt in einem sehr engen Bereich von 1500-3000 U/min. Das Fahren erinnert ein wenig an das Fahren eines LKW... Schüsse vor der Abschaltung sind für den Motor kontraindiziert... STRENG KONTRAINDIZIERT!!!! Ruhige, aber kraftvolle und souveräne Beschleunigung mit Drehmoment sind die Merkmale dieses Motors. 2. Der Motor stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität.... Elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzpumpe, doppelter Einspritzdruck (im Vergleich zur Baureihe 604/605/606), erster Zylinderinjektor mit Sensor!!! 3. Die meisten 210er mit diesen Motoren fahren im Notbetrieb!!!! Ganz einfach, weil niemand diesen Motor kennt und vor allem niemand weiß, wie er diagnostiziert und repariert wird…. Jeder rechnet damit, dass 129 l/s nicht gehen sollen, und fährt so, völlig vergessend, dass der Motor ein Drehmoment von 300 Nm erzeugt, und das ist viel, tatsächlich viel... Suchen Sie dafür nach einem guten Service. ... |
| Janik | Es wird seltsam klingen, aber wenn Sie nicht irgendwo in der Nähe einen intelligenten Meister finden, der aus erster Hand weiß, was 602.982 ist, dann funktioniert die Liebe mit diesem Motor möglicherweise nicht. Er wird seine Geheimnisse nicht preisgeben, wenn es auch nur den kleinsten Pfosten in der Elektronik gibt. Es ist im Motor, aber es gibt nicht viele Diagnosewerkzeuge für diesen speziellen Motor. Neben der alten Diagnose sind die anderen Mittel nicht sehr gut !!!! Die Empfindlichkeit gegenüber Luftleckagen in das Kraftstoffsystem wurde von seinen Vorgängern geerbt (dh Motoren mit mechanischer Einspritzpumpe). Bei Glühkerzen ist alles gleich wie bei der Serie 604/605/606 ... Bei der geringsten Fehlfunktion des Systems ändern Sie es dringend ... Verzögern Sie den Austausch einer defekten Kerze, können Sie nachträglich zu einer teuren Reparatur kommen! |
