Mitsubishi 4N13-Motor
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Der 1.8-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4N13 wurde von 2010 bis 2015 vom Konzern hergestellt und nur in europäische Versionen der recht beliebten Lancer- und ASX-Modelle eingebaut. Für Firmenkunden boten sie eine leistungsreduzierte Modifikation des 116-PS-Motors an.
Die 4N1-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: 4N14 und 4N15.
Technische Eigenschaften des Mitsubishi 4N13 1.8 DiD-Motors
| Genaues Volumen | 1798 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 150 PS |
| Drehmoment | 300 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 83 mm |
| Kolbenhub | 83.1 mm |
| Grad der Kompression | 14.9 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | MIVEC |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 5/6 |
| Beispielressource | 240 000 km |
Das Gewicht des 4N13-Motors beträgt laut Katalog 152 kg
Die Motornummer 4N13 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Mitsubishi 4N13
Am Beispiel eines 1.8er Mitsubishi ASX 2014 DI-D mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 6.6 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 5.4 Liter |
Welche Autos waren mit dem 4N13 1.8 l Motor ausgestattet
| ASX | 2010 – 2015 |
| Lanzenreiter | 2010 – 2013 |
Mängel, Pannen und Probleme 4N13
Wir haben diesen Dieselmotor nicht angeboten, aber in Europa hat er relativ gute Bewertungen
Die Hauptprobleme des Motors sind mit der Verschmutzung des Partikelfilters und des USR-Ventils verbunden.
Beim Verbrennen des Rußes gelangt manchmal eine kleine Menge Dieselkraftstoff in das Öl
Manche Besitzer mussten bei Laufleistungen unter 100 km die Steuerkette wechseln
Alle 45 km finden Sie ein Verfahren zum Einstellen der Ventile beim Ausbau der Einspritzdüsen
