Nissan VG20DET-Motor
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Der 2.0-Liter-Turbomotor Nissan VG20DET wurde von 1987 bis 1992 vom Unternehmen hergestellt und in mehreren bekannten Modellen des Konzerns wie Leopard, Cedric oder Gloria eingebaut. Dieses Gerät ist für seinen Hubraum sehr leistungsstark und zieht Tauschliebhaber an.
Zu den 24-Ventil-Verbrennungsmotoren der VG-Serie gehören: VG30DE, VG30DET und VG30DETT.
Technische Daten des Nissan VG20DET 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1998 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 185 - 210 PS |
| Drehmoment | 215 - 265 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 78 mm |
| Kolbenhub | 69.7 mm |
| Grad der Kompression | 8.0. - 8.5 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | N-VCT |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des VG20DET-Motors beträgt laut Katalog 210 kg
Die Motornummer VG20DET befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch VG20DET
Am Beispiel eines 1990er Nissan Gloria mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 13.6 Liter |
| Spur | 9.9 Liter |
| Gemischt | 11.8 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem VG20DET-Motor ausgestattet?
| Cédric 7 (Y31) | 1987. - 1991 |
| Ruhm 8 (Y31) | 1987. - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988. - 1992 |
Nachteile, Pannen und Probleme Nissan VG20 DET
Häufige Traktionsabfälle weisen auf die Notwendigkeit hin, die Injektoren zu spülen oder auszutauschen
Bei einer Laufleistung von 150 - 200 km fließt die Pumpe oft schon und die Hydrostößel klopfen
In regelmäßigen Abständen muss eine durchgebrannte Auspuffkrümmerdichtung ausgetauscht werden.
Beim Entfernen des Auslösers brechen fast immer die Stollen und das ist sehr schlimm
Das größte Problem ist das Abbrechen des Kurbelwellenschaftes bei verbogenen Ventilen.
