Nissan VG20ET-Motor
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Der 2.0-Liter-Turbomotor VG20ET von Nissan wurde von 1983 bis 1989 in einer Fabrik in Japan montiert und in eine Reihe beliebter Konzernmodelle wie Laurel, Leopard oder Maxim eingebaut. Dieses Triebwerk ist auf der ganzen Welt bei Budget-Swap-Enthusiasten unglaublich beliebt.
Zu den 12-Ventil-Verbrennungsmotoren der VG-Serie gehören: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET und VG33E.
Technische Daten des Nissan VG20ET 2.0-Liter-Motors
Genaues Volumen | 1998 cm³ |
Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
ICE-Leistung | 155 - 170 PS |
Drehmoment | 210 - 220 Nm |
Zylinderblock | Gusseisen V6 |
Kopf blockieren | Aluminium 12V |
Langeweile | 78 mm |
Kolbenhub | 69.7 mm |
Grad der Kompression | 8.0 |
ICE-Funktionen | Nein |
Hydrostößel | ja |
Zeitfahren | Gürtel |
Phasenregler | Nein |
Turboaufladung | ja |
Welches Öl soll ich einschenken? | 3.9 Liter 5W-30 |
Kraftstoffart | AI-92 |
Umweltklasse | EURO 2/3 |
Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des VG20ET-Motors beträgt laut Katalog 205 kg
Die Motornummer VG20ET befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch VG20ET
Am Beispiel eines 1991er Nissan Leopard mit Automatikgetriebe:
Stadt | 13.3 Liter |
Spur | 9.6 Liter |
Gemischt | 11.5 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem VG20ET-Motor ausgestattet?
200Z3 (Z31) | 1983. - 1989 |
Cédric 6 (Y30) | 1983. - 1987 |
Lorbeer 5 (C32) | 1984. - 1989 |
Leopard 2 (F31) | 1986. - 1988 |
Maxima 2 (PU11) | 1984. - 1988 |
Nachteile, Pannen und Probleme Nissan VG20 ET
Bei ungleichmäßigem Betrieb des Verbrennungsmotors ist es erforderlich, defekte Injektoren zu reinigen oder auszutauschen
Selten, aber es gibt einen Bruch des Kurbelwellenschafts mit einer Biegung der Ventile im Motor
Näher an 200 km klopfen oft Hydrostößel oder eine Wasserpumpe leckt
Regelmäßig muss hier die verbrannte Auspuffkrümmerdichtung gewechselt werden
Es ist sehr schwierig, den Auslöser zu entfernen, ohne die Stifte zu brechen, die sich dann nicht so einfach zurücksetzen lassen