Nissan VG20ET-Motor
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Nissan VG20ET-Motor

Technische Eigenschaften des 2.0-Liter-Benzinmotors Nissan VG20ET, Zuverlässigkeit, Ressourcen, Bewertungen, Probleme und Kraftstoffverbrauch.

Der 2.0-Liter-Turbomotor VG20ET von Nissan wurde von 1983 bis 1989 in einer Fabrik in Japan montiert und in eine Reihe beliebter Konzernmodelle wie Laurel, Leopard oder Maxim eingebaut. Dieses Triebwerk ist auf der ganzen Welt bei Budget-Swap-Enthusiasten unglaublich beliebt.

Zu den 12-Ventil-Verbrennungsmotoren der VG-Serie gehören: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET und VG33E.

Technische Daten des Nissan VG20ET 2.0-Liter-Motors

Genaues Volumen1998 cm³
VersorgungssystemVerteilung Injektion
ICE-Leistung155 - 170 PS
Drehmoment210 - 220 Nm
ZylinderblockGusseisen V6
Kopf blockierenAluminium 12V
Langeweile78 mm
Kolbenhub69.7 mm
Grad der Kompression8.0
ICE-FunktionenNein
Hydrostößelja
ZeitfahrenGürtel
PhasenreglerNein
Turboaufladungja
Welches Öl soll ich einschenken?3.9 Liter 5W-30
KraftstoffartAI-92
UmweltklasseEURO 2/3
Beispielressource350 000 km

Das Gewicht des VG20ET-Motors beträgt laut Katalog 205 kg

Die Motornummer VG20ET befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box

Kraftstoffverbrauch VG20ET

Am Beispiel eines 1991er Nissan Leopard mit Automatikgetriebe:

Stadt13.3 Liter
Spur9.6 Liter
Gemischt11.5 Liter

Toyota 3VZ-E Hyundai G6DP Mitsubishi 6A12TT Ford REBA Peugeot ES9J4S Opel Z32SE Mercedes M112 Renault Z7X

Welche Autos waren mit dem VG20ET-Motor ausgestattet?

Nissan
200Z3 (Z31)1983. - 1989
Cédric 6 (Y30)1983. - 1987
Lorbeer 5 (C32)1984. - 1989
Leopard 2 (F31)1986. - 1988
Maxima 2 (PU11)1984. - 1988
  

Nachteile, Pannen und Probleme Nissan VG20 ET

Bei ungleichmäßigem Betrieb des Verbrennungsmotors ist es erforderlich, defekte Injektoren zu reinigen oder auszutauschen

Selten, aber es gibt einen Bruch des Kurbelwellenschafts mit einer Biegung der Ventile im Motor

Näher an 200 km klopfen oft Hydrostößel oder eine Wasserpumpe leckt

Regelmäßig muss hier die verbrannte Auspuffkrümmerdichtung gewechselt werden

Es ist sehr schwierig, den Auslöser zu entfernen, ohne die Stifte zu brechen, die sich dann nicht so einfach zurücksetzen lassen


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