Nissan VG30i-Motor
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Der 3.0-Liter-Nissan-VG30i-Motor wurde für kurze Zeit von 1985 bis 1989 zusammengebaut und wich schnell moderneren Triebwerken mit verteilter Einspritzung. Dieser Benzinmotor mit Einzeleinspritzung wurde nur in Pickups oder SUVs eingebaut.
Zu den 12-Ventil-Verbrennungsmotoren der VG-Serie gehören: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET und VG33E.
Technische Daten des Nissan VG30i 3.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2960 cm³ |
| Versorgungssystem | Einzelinjektion |
| ICE-Leistung | 130 - 140 PS |
| Drehmoment | 210 - 220 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 12V |
| Langeweile | 87 mm |
| Kolbenhub | 83 mm |
| Grad der Kompression | 9.0 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 1/2 |
| Beispielressource | 380 000 km |
Das Gewicht des VG30i-Motors im Katalog beträgt 220 kg
Die Motornummer VG30i befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch VG30i
Am Beispiel eines 1989er Nissan Pathfinder mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 15.6 Liter |
| Spur | 10.6 Liter |
| Gemischt | 12.8 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem VG30i-Motor ausgestattet?
| Nummer 1 (D21) | 1985 – 1989 |
| Pfadfinder 1 (WD21) | 1985 – 1989 |
| Terrano 1 (WD21) | 1985 – 1989 |
Nachteile, Pannen und Probleme Nissan VG30 i
Der Hauptfehler ist das Abbrechen des Kurbelwellenschafts und das Verbiegen der Ventile.
An zweiter Stelle stehen Pumpenlecks oder der Ausfall von Hydrostößeln
Viele Unannehmlichkeiten verursachen ein regelmäßiges Durchbrennen der Auspuffkrümmerdichtung
Beim Entfernen des Auslösers brechen oft die Befestigungsstifte ab, was ein Problem darstellt.
In jeder anderen Hinsicht ist diese Engine sehr zuverlässig und verfügt über eine riesige Ressource.
