Renault M5Mt-Motor
Ingenieure des Renault-Autokonzerns haben zusammen mit den Designern von Nissan ein neues Modell des Triebwerks entwickelt. Tatsächlich ist der Verbrennungsmotor der Zwillingsbruder des berühmten japanischen MR16DDT-Motors.
Beschreibung
Ein weiterer Turbomotor mit der Marke M5Mt wurde erstmals 2013 auf der Tokyo Motor Show (Japan) vorgestellt. Die Freigabe erfolgte im Werk Nissan Auto Global (Yokohama, Japan). Entwickelt, um beliebte Modelle von Renault-Fahrzeugen auszurüsten.
Es ist ein 1,6-Liter-Benzin-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 150 bis 205 PS. mit einem Drehmoment von 220-280 Nm, aufgeladen.
Installiert auf Renault-Fahrzeugen:
- Clio IV (2013–2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Talisman I (2015–2018);
- Raum V (2015-2017);
- Megane IV (2016–2018);
- Kadschar I (2016-2018).
Der Motor ist mit einem gesleevten Aluminium-Zylinderblock ausgestattet. Der Zylinderkopf ist ebenfalls aus Aluminium, mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen. Auf jeder Welle ist ein Phasenregler installiert. Hydraulische Heber sind nicht vorgesehen. Thermische Ventilspiele werden manuell durch Auswahl von Stößeln eingestellt.
Steuerkettenantrieb. Ressource - 200 km.
Im Gegensatz zum MR16DDT verfügt es über eine proprietäre elektronische Drosselklappe, einige Änderungen am Zündsystem und eine eigene ECU-Firmware.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Renault-Gruppe |
| Motorvolumen, cm³ | 1618 |
| Macht, l. Mit | 150-205 (200-220)* |
| Drehmoment, Nm | 220-280 (240-280)* |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| Zylinderblock | Aluminium |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.7 |
| Der Kolbenhub, mm | 81.1 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Hydrostößel | Nein |
| Turboaufladung | Turbine Mitsubishi |
| Ventilzeitregler | Phasenregler |
| Kraftstoffsystem | Injektor, Direkteinspritzung |
| Kraftstoff | AI-98-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 6 (5)* |
| Ressource, außerhalb. km | 210 |
| Lage | quer |
*Werte in Klammern gelten für RS-Sportmodifikationen.
Zuverlässigkeit
Über die Zuverlässigkeit des Motors sind die Meinungen von Eigentümern und Mitarbeitern von Autowerkstätten nicht eindeutig. Einige halten es für eine zuverlässige Einheit, während andere eine bescheidenere Einschätzung haben. Einig sind sich die Gegner nur darin, dass man den Motor nicht als unzuverlässig bezeichnen kann.
Das ganze Problem dieses Motors liegt in seinen erhöhten Anforderungen an die verwendeten Kraft- und Schmierstoffe. Kraftstoff von schlechter Qualität und vor allem Öl machen sich sofort durch das Auftreten verschiedener Fehlfunktionen bemerkbar.
Das spezielle Aufladesystem erfordert besondere Aufmerksamkeit.
Aber gefällt eine solche Nuance wie das Fehlen von Maslozhora. Für französische Verbrennungsmotoren ist dies bereits eine Errungenschaft.
Damit nimmt M5Mt bei der Zuverlässigkeitsbewertung eine Zwischenposition zwischen „zuverlässig“ und „nicht ganz zuverlässig“ ein.
Schwachstellen
Hier sind zwei Schwächen hervorzuheben. Erstens die Angst vor der Kälte. Bei kaltem Wetter friert die Gasleitung des Kurbelgehäuses ein und die Drosselklappe friert ein. Zweitens ist die Steuerkettenressource gering. Die Dehnung erfolgt bis zu 80 Kilometer des Autos. Ein nicht rechtzeitiger Austausch führt zum Verbiegen der Ventile und zum Ausfall der Phasenregler.
Es liegen Fehler im elektrischen Teil des Motors vor (Ausfall der DMRV- und DSN-Sensoren).
Das Drosselklappengehäuse ist oft verstopft, was dazu führt, dass der Motor im Leerlauf unregelmäßig läuft.
Wartbarkeit
Das Gerät unterscheidet sich aufgrund des Aluminium-Zylinderblocks, der hohen Ersatzteilkosten und der reichlich vorhandenen Elektronik nicht durch eine hohe Wartbarkeit.
Alle Autoservices sind jedoch in der Lage, alle Arbeiten durchzuführen, um den Motor wieder funktionsfähig zu machen.
Bevor Sie einen nicht funktionierenden Motor reparieren, müssen Sie die möglichen Kosten sorgfältig berechnen. Es kann sich herausstellen, dass es viel billiger ist, einen Vertrags-ICE zu kaufen. Der Durchschnittspreis beträgt 50-60 Tausend Rubel.
Allgemeines Fazit: Das M5Mt-Aggregat hat sich bei rechtzeitiger Wartung und der Verwendung hochwertiger Kraftstoffe und Schmiermittel während des Betriebs als zuverlässig erwiesen. In diesem Fall pflegt er mehr als 350 km. Andernfalls sinkt die Zuverlässigkeit des Motors zusammen mit der Ressource.
