VAZ 21126 Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Motors VAZ 21126 1.6 16kl
- Konstruktionsmerkmale des Motors Lada 21126 16 Ventile
- Lada Priora mit Motor 21126 Kraftstoffverbrauch
- Welche Autos haben den Motor 21126 eingebaut
- Bewertungen zum Motor 21126 seine Vor- und Nachteile
- Vorschriften für die Wartung von Verbrennungsmotoren VAZ 21126
- Die häufigsten Probleme mit Verbrennungsmotoren 21126
- Der Preis des VAZ 21126-Motors auf dem Sekundärmarkt
Der 1.6-Liter-16-Ventil-Motor VAZ 21126 erschien 2007 zusammen mit dem Lada Priora und verbreitete sich dann auf fast die gesamte Modellpalette der russischen Firma AvtoVAZ. Dieses Aggregat wurde auch oft als Rohling für die Sportmotoren des Konzerns verwendet.
Die VAZ 16V-Linie umfasst auch: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 und 21179.
Technische Eigenschaften des Motors VAZ 21126 1.6 16kl
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1597 cm³ |
| Langeweile | 82 mm |
| Kolbenhub | 75.6 mm |
| Versorgungssystem | Injektor |
| Macht | 98 PS |
| Drehmoment | 145 Nm |
| Grad der Kompression | 10.5 – 11 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltstandards | EURO 3/4 |
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1597 cm³ |
| Langeweile | 82 mm |
| Kolbenhub | 75.6 mm |
| Versorgungssystem | Injektor |
| Macht | 114 - 118 PS |
| Drehmoment | 150 - 154 Nm |
| Grad der Kompression | 11 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltstandards | EURO 4/5 |
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1597 cm³ |
| Langeweile | 82 mm |
| Kolbenhub | 75.6 mm |
| Versorgungssystem | Injektor |
| Macht | 136 PS |
| Drehmoment | 154 Nm |
| Grad der Kompression | 11 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltstandards | EURO 5 |
Das Gewicht des VAZ 21126-Motors beträgt laut Katalog 115 kg
Konstruktionsmerkmale des Motors Lada 21126 16 Ventile
Der Hauptunterschied zwischen diesem Verbrennungsmotor und seinen Vorgängern ist die weit verbreitete Verwendung von Fremdkomponenten in der Montage. Dies betrifft zunächst eine von Federal Mogul hergestellte Leichtbau-Pleuel- und Kolbengruppe sowie einen Zahnriemen mit automatischem Spanner von Gates.
Aufgrund der strengen Anforderungen des amerikanischen Unternehmens, des Herstellers des Flüssiggases, werden auf dem Förderband zusätzliche Verfahren zur Bearbeitung der Oberflächen des Blocks sowie zum Honen der Zylinder durchgeführt. Auch hier gab es Nachteile: Neue Kolben ohne Löcher machten das Aggregat steckbar. Update: Seit Mitte 2018 erhalten die Motoren ein Update in Form von Steckkolben.
Ansonsten ist hier alles bekannt: Ein gusseiserner Block, dessen Geschichte auf den VAZ 21083 zurückgeht, ein Standard-Aluminiumkopf mit 16 Ventilen und zwei Nockenwellen für VAZ-Produkte, das Vorhandensein hydraulischer Kompensatoren erspart Ihnen die Einstellung des Ventilspiels .
Lada Priora mit Motor 21126 Kraftstoffverbrauch
Am Beispiel des Priora-Modells im Kombi von 2008 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.1 Liter |
| Spur | 5.5 Liter |
| Gemischt | 6.9 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos haben den Motor 21126 eingebaut
Dieses Triebwerk debütierte bei Priora und wurde dann auf anderen VAZ-Modellen installiert:
| Kalina Kombi 1117 | 2009 – 2013 |
| Kalina Limousine 1118 | 2009 – 2013 |
| Kalina Fließheck 1119 | 2009 – 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 – 2014 |
| Kalina 2 Fließheck 2192 | 2013 – 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 – 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 – 2017 |
| Kalina 2 Kombi 2194 | 2013 – 2018 |
| Priora Limousine 2170 | 2007 – 2015 |
| Priora Kombi 2171 | 2009 – 2015 |
| Priora Fließheck 2172 | 2008 – 2015 |
| Priora Coupé 2173 | 2010 – 2015 |
| Samara 2 Coupé 2113 | 2010 – 2013 |
| Samara 2 Fließheck 2114 | 2009 – 2013 |
| Granta Limousine 2190 | 2011 - p.t. |
| Granta Sport | 2013 – 2018 |
| Granta-Liftback 2191 | 2014 - p.t. |
| Granta Fließheck 2192 | 2018 - p.t. |
| Granta Kombi 2194 | 2018 - p.t. |
Bewertungen zum Motor 21126 seine Vor- und Nachteile
Im Vergleich zum 16-Ventil-Motor VAZ 21124, der mit seiner geringen Leistung enttäuschte, erwies sich der neue Verbrennungsmotor als erfolgreicher. Auf seiner Basis wurden viele Sportmotoren geschaffen.
Viele Besitzer waren jedoch verärgert darüber, dass die Ingenieure aufgrund der Verwendung eines leichten Kolbens die Löcher in den Kolben aufgeben mussten und als der Riemen riss, die Ventile anfingen, sich zu verbiegen. Und erst Mitte 2018 brachte der Hersteller endlich wieder steckerlose Kolben in den Motor.
Vorschriften für die Wartung von Verbrennungsmotoren VAZ 21126
Laut Serviceheft wird der Motor nach 2500 km wartungsfrei alle 15 km gewartet. Aber viele glauben, dass das Intervall gerade bei Sport-Verbrennungsmotoren 000 km betragen sollte.
Bei einem normalen Austausch enthält das Netzteil 3.0 bis 3.5 Liter Öl wie 5W-30 oder 5W-40. Bei jedem zweiten TÜV werden die Zündkerzen und der Luftfilter gewechselt, bei jedem sechsten der Keilrippenriemen. Die Zahnriemen-Ressource beträgt 180 km, aber öfter kontrollieren, da der Verbrennungsmotor bis 000 die Ventile verbiegt. Da der Motor mit hydraulischen Stößeln ausgestattet ist, ist eine Einstellung des Ventilspiels nicht erforderlich.
Die häufigsten Probleme mit Verbrennungsmotoren 21126
Das häufigste Problem ist eine schwebende Motordrehzahl aufgrund eines fehlerhaften Luftmassenmessers. Aber manchmal ist der Übeltäter eine verschmutzte Drosselklappe oder ein Leerlaufdrehzahlregler.
Das Thermostat fällt hier sehr oft aus. Wenn Sie sich im Winter in keiner Weise aufwärmen können und umgekehrt im Sommer - Sie kochen die ganze Zeit, fangen Sie an, damit zu überprüfen.
Elektrische Ausfälle sind häufig. Zunächst einmal sind Anlasser, Zündspulen, Kraftstoffdruckregler und ECU 1411020 gefährdet.
Verstopfte Einspritzdüsen führen häufig zum Abschalten des Motors. Wenn die Zündkerzen und Spulen in Ordnung sind, dann liegt es wahrscheinlich daran. Normalerweise hilft es, sie zu spülen.
Der geplante Austausch des Steuerzeitensatzes wird hier bei einer Laufleistung von 180 km durchgeführt, die Rollen dürfen nicht mehr so stark herauskommen. Die Pumpe wird erst bei 000 km gewechselt, was ebenfalls sehr optimistisch ist. Ein Keil aus einem dieser Teile bricht den Riemen, wodurch sich das Ventil zu 90 % biegt. Update: Seit Juli 000 erhält der Motor ein Update in Form von Steckkolben.
Schläge unter der Motorhaube werden meistens von Hydrostößeln abgegeben, aber wenn sie in Ordnung sind, sind die Pleuel oder Kolben möglicherweise bereits abgenutzt. Machen Sie sich bereit für eine umfassende Renovierung.
Der Preis des VAZ 21126-Motors auf dem Sekundärmarkt
Ein solches Netzteil ist bei jeder auf VAZ-Produkte spezialisierten Demontage leicht zu finden. Die durchschnittlichen Kosten für eine anständige Kopie variieren zwischen 25 und 35 Tausend Rubel. Offizielle Händler und unsere Online-Shops bieten einen neuen Motor für 90 Rubel an.
| Zustand: | neu |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.6 Liter |
| Leistung: | 98 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
