Volkswagen APE-Motor
Inhalt
Die Ingenieure des Volkswagen Konzerns haben ein neues Triebwerk vorgeschlagen, das in der Motorenlinie EA111-1,4 enthalten ist, darunter AEX, AXP, BBY, BCA, BUD und CGGB.
Beschreibung
Die Produktion des Volkswagen APE-Motors ist seit Oktober 1999 im Werk des VAG-Konzerns angesiedelt.
APE ist ein 1,4-Liter-Benzin-Reihen-Vierzylinder-Saugmotor mit einer Leistung von 75 PS. mit einem Drehmoment von 126 Nm.
Installiert auf Volkswagen Autos:
Der Zylinderblock ist aus einer Aluminiumlegierung gegossen.
Aluminiumkolben, leicht. Sie haben drei Ringe, zwei obere Kompression, unterer Ölabstreifer. Kolbenbolzen vom schwimmenden Typ aus Längsverschiebung werden mit Sicherungsringen befestigt.
Die Kurbelwelle ist auf fünf Lagern montiert, die fest mit dem Zylinderblock verbunden sind. Es hat ein Konstruktionsmerkmal - es kann nicht entfernt werden, da das Lösen der Kappen der Hauptlager zu einer Verformung des Blocks führt. Wenn daher die Kurbelwelle oder ihre Hauptlager abgenutzt sind, wird die Zylinderblockbaugruppe mit der Welle ersetzt.
Der Zylinderkopf besteht aus Aluminium, mit zwei Nockenwellen in einer separaten Halterung und 16 Ventilen, die mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattet sind.
Zahnriemenantrieb. In der Abbildung unten sind die Antriebsriemen mit A – Hilfsantrieb, B – Hauptantrieb gekennzeichnet.
Die Einlassnockenwelle (Einlass) wird vom Hauptriemen (groß) vom Kurbelwellenrad angetrieben, die Auslassnockenwelle wird vom Hilfsriemen (klein) vom Einlass angetrieben.
Autobesitzer bemerken eine geringe Lebensdauer von Zahnriemen, insbesondere eine kurze. In der Regel hält es nicht mehr als 30 Kilometer aus. Der Hersteller empfiehlt, die Riemen alle 90 km auszutauschen und sie dann nach 30 km sorgfältig zu inspizieren.
Kraftstoffversorgungssystem Injektor, Multipoint-Einspritzung, Bosch Motronic ME7.5.10. Es verursacht keine großen Probleme, ist aber empfindlich gegenüber der Qualität des getankten Benzins.
Kombiniertes Schmiersystem. Getriebeölpumpe, angetrieben von der Kurbelwellennase.
Das Zündsystem ist elektronisch, berührungslos mit Mikroprozessorsteuerung. Empfohlene Kerzen - NGK BKUR 6ET-10.
Der Motor als Ganzes erwies sich als erfolgreich, was durch seine äußeren Eigenschaften bewiesen wird,
Die Abhängigkeit von Leistung und Drehmoment von der Drehzahl des Verbrennungsmotors ist in der Grafik dargestellt.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Autokonzern VAG |
| Erscheinungsjahr | 1999 |
| Volumen, cm³ | 1390 |
| Das Arbeitsvolumen der Brennkammer, cm³ | 33.1 |
| Macht, l. Mit | 75 |
| Leistungsindex, l. s/1 l Volumen | 54 |
| Drehmoment, Nm | 126 |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| Zylinderblock | Aluminium |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| Der Kolbenhub, mm | 75.6 |
| Zeitfahren | Gürtel (2) |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 (DOHC) |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | es |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Kapazität des Schmiersystems | 3.2 |
| Öl verwendet | 10W-30 |
| Kraftstoffsystem | Injektor, Mehrpunkteinspritzung |
| Kraftstoff | AI-95-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 3 |
| Ressource, außerhalb. km | 250 |
| Lage | quer |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 200 * |
*ohne Ressourcenverlust bis 90 l. Mit
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Die meisten Autobesitzer sprechen positiv über APE und halten es für zuverlässig mit einer fürsorglichen Einstellung dazu. Es ist bekannt, dass die Hauptmerkmale der Zuverlässigkeit eines Motors seine Ressourcen und sein Sicherheitsspielraum sind.
Der Hersteller hat für APE eine Ressource von 250 km festgelegt. In der Praxis erreicht es bei rechtzeitiger Wartung 400 km, und dies ist nicht die Grenze.
In den Foren teilen Autofahrer ihre Eindrücke über die Zuverlässigkeit von Verbrennungsmotoren.
Max820 schreibt also: „... der APE-Motor ist ein normaler 1.4 16V mit ungewöhnlicher Steuerung, d. h. das Bosch MOTRONIC-Steuerungssystem selbst ist ziemlich knifflig, aber ziemlich zuverlässig. Alles wird elektronisch gesteuert, auch die Drosselklappe, d.h. kein Gaszug. Mehr zu Motronik. Ich habe von zuverlässigen und klugen Leuten gehört, dass er im Gegensatz zu Magnetti Marelli zuverlässig und nicht launisch ist".
Und Arthur S. betont die Bedeutung des Service: „... Ölabscheider gereinigt, Entlüfter durch einen breiteren ersetzt, Luftfilterteil gereinigt - keine Probleme mit dem Motor".
APE hat einen erheblichen Sicherheitsspielraum. Er kann auf bis zu 200 Liter aufgeladen werden. Mit. Aber aus einer Reihe von Gründen sollte dies nicht getan werden. Durch das Tuning nimmt die Ressource des Motors ab, die Indikatoren für technische Eigenschaften nehmen ab. Gleichzeitig kann durch ein einfaches Chiptuning ein Leistungszuwachs von 12-15 PS erreicht werden. Mit.
Schwachstellen
Das Vorhandensein von Schwächen im APE-Motor wird weitgehend durch die nachlässige Haltung der Autobesitzer und die geringe Qualität der heimischen Kraftstoffe und Schmiermittel bestimmt.
Probleme im Kraftstoffsystem sind hauptsächlich auf verstopfte Einspritzdüsen und Drosselklappen zurückzuführen. Ein einfaches Spülen dieser Knoten beseitigt alle Probleme.
Das Verbiegen der Ventile und die Zerstörung der Kolben tritt auf, wenn der Zahnriemen reißt oder springt.
Der Hersteller hat die Riemenressource auf 180 km festgelegt. Leider ist eine solche Zahl unter unseren Betriebsbedingungen nicht realistisch.
Ölmangel kann zu einer elementaren Verstopfung des Öleinlasses führen. Auch hier wird das Problem durch Spülen behoben.
Die schwierige Wartung des Motors wird durch seine Konstruktionsmerkmale verursacht. Um beispielsweise den Zahnriemen zu wechseln, müssen Sie das vordere rechte Rad, die Kurbelwellenriemenscheibe und den Ventildeckel entfernen und einige vorbereitende Arbeiten durchführen.
Die Ansammlung von Öl in den Kerzenschächten entsteht durch die Zerstörung der Dichtung (Dichtmittel) zwischen dem Nockenwellenlager und dem Blockkopf.
Wartbarkeit
Die Wiederherstellung des Geräts bereitet keine Schwierigkeiten. Es wird sogar unter Garagenbedingungen repariert.
Ersatzteile können in jedem Fachgeschäft oder im "Secondary" gekauft werden. Es ist jedoch nicht ratsam, Demontagedienste in Anspruch zu nehmen, da es unmöglich ist, die Restlebensdauer des Teils zu bestimmen.
Bei der Reparatur werden viele Spezialwerkzeuge und Vorrichtungen verwendet. Handwerker finden einen Weg, die Kosten für den Kauf fast wegwerfbarer, gleichzeitig nicht billiger notwendiger Geräte zu senken.
Im Internet finden Sie viele nützliche hausgemachte Produkte, die bei der Reparatur des Motors verwendet werden.
Eine der alternativen Lösungen für das Problem der APE-Überholung kann der Kauf eines Vertragsmotors sein. Diese Option erweist sich manchmal als viel billiger, was heute für die meisten Autofahrer relevant ist.
Die Kosten für einen Vertrags-ICE hängen von vielen Faktoren ab und betragen 40-100 Tausend Rubel, während die Überholung der Einheit 70-80 Tausend Rubel kostet.
Der Volkswagen APE-Motor ist eine einfache, zuverlässige und langlebige Einheit, bei der alle Herstellerempfehlungen für Wartung und Betrieb strikt eingehalten werden.
