VW ACV-Motor
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Der 2.5-Liter-Dieselmotor Volkswagen ACV 2.5 TDI wurde von 1995 bis 2003 produziert und in die berühmteste Familie von Transporter T4-Kleinbussen auf dem Markt eingebaut. Dieser 5-Zylinder-Diesel hatte eine mittlere Leistung und war der häufigste in der Serie.
Die EA153-Serie umfasst: AAB, AJT, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS und AYH.
Technische Daten des VW ACV 2.5 TDI-Motors
| Genaues Volumen | 2460 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 102 PS |
| Drehmoment | 250 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | Aluminium 10V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 19.5 |
| ICE-Funktionen | SOHC, Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.5 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 500 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.5 ACV
Am Beispiel eines Volkswagen Transporters Baujahr 1995 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 10.2 Liter |
| Spur | 6.7 Liter |
| Gemischt | 7.9 Liter |
Welche Autos waren mit einem ACV 2.5 l Motor ausgestattet
| Transporter T4 (7D) | 1995 – 2003 |
Nachteile, Pannen und Probleme von ACV
Am häufigsten werden die Probleme des Stromversorgungssystems in den Foren diskutiert: Hochdruckkraftstoffpumpen und Einspritzdüsen
Der Aluminiumkopf verträgt keine Überhitzung, achten Sie auf das Kühlsystem
Außerdem beschweren sich Besitzer oft über eine klopfende Vakuumpumpe oder DMRV-Ausfälle.
Alle 100 km erwartet Sie eine teure Prozedur zum Austausch von Riemen und Rollen
Bei Läufen über 200 - 250 km beginnt die Turbine oft Öl anzutreiben
