VW AEX-Motor
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Der 1.4-Liter-Motor Volkswagen 1.4 AEX wurde von 1995 bis 1999 im Werk des Unternehmens montiert und in den dritten Golf, Polo, Caddy Heel oder die zweite Generation des Ibiza-Modells eingebaut. Es gab auch eine modernisierte Version dieser Einheit unter einem eigenen APQ-Index.
Die EA111-1.4-Linie umfasst Verbrennungsmotoren: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB und CGGB.
Technische Daten des VW AEX 1.4 Liter Motors
| Genaues Volumen | 1390 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 60 PS |
| Drehmoment | 116 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 76.5 mm |
| Kolbenhub | 75.6 mm |
| Grad der Kompression | 10.2 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 275 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 1.4 AEX
Am Beispiel eines Volkswagen Golf 3 Baujahr 1997 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.0 Liter |
| Spur | 5.5 Liter |
| Gemischt | 6.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem AEX 1.4 l Motor ausgestattet
| Caddy 2 (9K) | 1995 – 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1995 – 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 – 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 – 1999 |
Nachteile, Pannen und Probleme VW AEX
Dieses Netzteil ist einfach und zuverlässig, aber nicht sehr bequem zu warten.
Das bekannteste Motorproblem sind Öllecks unter den Ventildeckeln.
Der Zahnriemen ist bekannt für seine instabile Ressource, und wenn das Ventil bricht, verbiegt er sich immer
Drosselklappenverschmutzung ist normalerweise die Ursache für schwebenden Leerlauf.
Bei langen Fahrten werden Besitzer mit dem Auftreten von Ringen und Ölbrennern konfrontiert
