VW AZM-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor Volkswagen 2.0 AZM wurde von 2000 bis 2008 im Werk des Unternehmens montiert und nur in der fünften Generation des sehr beliebten Passat und Skoda Superb verbaut. Dieses Triebwerk unterscheidet sich von seinen Serienkollegen durch seine Längsanordnung.
Die EA113-2.0-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: ALT, APK, AQY, AXA und AZJ.
Technische Eigenschaften des VW AZM 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1984 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 115 PS |
| Drehmoment | 172 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 10.3 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 400 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.0 AZM
Am Beispiel eines Volkswagen Passat Baujahr 2002 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.8 Liter |
| Spur | 6.3 Liter |
| Gemischt | 8.3 Liter |
Welche Autos waren mit dem AZM 2.0 l Motor ausgestattet
| Hervorragend 1 (3HE) | 2001. - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000. - 2005 |
Nachteile, Pannen und Probleme von VW AZM
Der Motor gilt als sehr zuverlässig und beunruhigt seine Besitzer nur über Kleinigkeiten.
Die meisten Probleme mit diesem Motor hängen irgendwie mit dem Zündsystem zusammen.
Außerdem treten häufig elektrische Ausfälle auf, häufiger als andere DPKV, DTOZH, IAC sind fehlerhaft
Ein weiterer Schwachpunkt des Triebwerks ist die Kurbelgehäuseentlüftung.
Bei langen Fahrten beginnt normalerweise ein Ölbrand aufgrund von Verschleiß an den Ringen und Kappen.
