VW BDH-Motor
Inhalt
Der 2.5-Liter-Dieselmotor Volkswagen BDH 2.5 TDI wurde von 2004 bis 2006 produziert und in den Passat B5 sowie in Audi-Modelle wie den A6 C5 und das Cabrio auf Basis des A4 B6 eingebaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine aktualisierte Version des berühmten BAU-Motors auf EURO 4.
Die EA330-Linie umfasst auch Verbrennungsmotoren: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU und BDG.
Technische Daten des VW BDH 2.5 TDI Motors
| Genaues Volumen | 2496 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 180 PS |
| Drehmoment | 370 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 78.3 mm |
| Kolbenhub | 86.4 mm |
| Grad der Kompression | 18.5 |
| ICE-Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 320 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.5 BDH
Am Beispiel eines Volkswagen Passat 4WD Baujahr 2005 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 10.6 Liter |
| Spur | 5.9 Liter |
| Gemischt | 7.6 Liter |
Welche Autos waren mit dem BDH 2.5 l Motor ausgestattet
| A4 B6 Coupé | 2004 – 2006 |
| A6 C5 (4B) | 2004 – 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2004 – 2005 |
Nachteile, Pannen und Probleme von BDH
Die meisten Probleme für Besitzer werden durch Fehlfunktionen in der kapriziösen VP44-Einspritzpumpe verursacht
Aktualisierte hohle Nockenwellen platzen oft bei Läufen von 150 - 250 km
Außerdem tritt ständig Fett aus den Gelenken des Motors und unter den Ventildeckeln hervor.
In der Turbine klemmt oft der Geometriemechanismus, das Visco-Kupplungslager hält nicht lange
Durch minderwertige Öle können Hydrostößel und Druckminderventile festfressen.
