Audi EA381-Motoren

Eine Reihe von Dieselmotoren Audi EA381 2.5 TDI wurde von 1978 bis 1997 produziert und hat in dieser Zeit eine große Anzahl von Modellen und Modifikationen gewonnen.

Die Audi EA5-Familie von 381-Zylinder-Dieselmotoren wurde von 1978 bis 1997 produziert und in vielen Konzernmodellen mit einer Längsanordnung des Triebwerks eingebaut. Ähnliche Querdieselmotoren werden in einer anderen Zeile unter dem Symbol EA153 bezeichnet.

Inhalt:

• Vorkammermotoren
• Diesel mit Direkteinspritzung
• Diesel für Kleinbusse

Vorkammer-Dieselmotoren EA381

Die Geschichte der 5-Zylinder-Dieselmotoren des Konzerns begann 1978 mit dem Typ 100 in der C2-Karosserie. Es war ein für die damalige Zeit typischer 2.0-Liter atmosphärischer Vorkammermotor mit 70 PS. mit Grauguss-Zylinderblock, Aluminium-10-Ventilkopf, Zahnriemenantrieb. Wenig später erschien ein aufgeladener Verbrennungsmotor mit 87 PS. und ein 100-PS-Motor mit Turbine und Ladeluftkühler. Da diese Aggregate auf Basis von Benzinmotoren der EA828-Familie erstellt wurden, wurden sie zunächst dieser Linie zugeordnet und erhielten später einen eigenen EA381-Index.

Neben 2.0-Liter-Motoren hatte diese Baureihe ähnliche 2.4-Liter-Dieselmotoren:

2.0 Liter (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosphärisch	70 PS	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	Turbo KKK K24	87 PS	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	Turbo KKK K24	100 PS	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 Liter (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosphärisch	82 PS	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosphärisch	82 PS	164 Nm	Audi 100 C4

EA381 Diesel mit Direkteinspritzung

1990 erschien beim Modell Audi 100 ein 5-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Neben einem anderen Kraftstoffsystem mit einer Bosch VP37-Einspritzpumpe hatte er keine gravierenden Unterschiede: Hier ist der gleiche Gusseisenblock, ein 10-Ventil-Zylinderkopf mit hydraulischen Kompensatoren und ein Zahnriemenantrieb. Atmosphärische Versionen sind nicht vorgesehen, alle Motoren wurden mit einem Turbolader und einem Ladeluftkühler ausgestattet.

Uns sind vier Dieselmotoren dieser Baureihe bekannt und alle wurden beim 100er bzw. A6-Modell verbaut:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	Turbo KKK K14	115 PS	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	Turbo KKK K14	115 PS	265 Nm	Audi 100 C4
1T	Turbo KKK K14	120 PS	265 Nm	Audi 100 C3
AEL	Turbo KKK K16	140 PS	290 Nm	Audi A6 C4

EA381-Dieselmotoren für Kleinbusse

Der Audi A6 im hinteren Teil des C5 wechselte zu V6-Einheiten, und Inline-Fünfer blieben nur bei VW-Modellen. So gingen die R5-Dieselmotoren der Längsanordnung an den Kleinbus LT2 des Modelljahres 1997. Konstruktiv unterschieden sie sich kaum von den oben bereits beschriebenen Audi 2.5 TDI-Aggregaten. Ähnliche quer eingebaute Dieselmotoren werden üblicherweise als Baureihe EA153 bezeichnet.

In LT2-Kleinbussen wurden ein Saugmotor und sechs verschiedene Turbodiesel verbaut:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosphärisch

75 PS

160 Nm

1996 – 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	Borg Warner K14	83 PS	200 nm	2001 – 2006
APA	Borg Warner K14	90 PS	220 nm	1999 – 2003
BBF	Borg Warner K14	95 PS	240 nm	2001 – 2006
AHD	Borg Warner K14	102 PS	250 nm	1996 – 1999
WINKEL	Garrett GT2052V	109 PS	280 nm	1999 – 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 PS	280 Nm	2003 – 2006

2006 erschien in Crafter-Kleinbussen eine aktualisierte Version der EA381-Dieselaggregate, die sich durch ein modernes Common-Rail-Kraftstoffsystem von Bosch mit Piezo-Injektoren auszeichnete. Und der Rest hier ist der gleiche 5-Zylinder-Gusseisenblock, ein Aluminium-10-Ventilkopf, der mit hydraulischen Stößeln, einem Zahnriemenantrieb und einer Turbine mit variabler Geometrie ausgestattet ist.

Insgesamt wurden beim Crafter 4 verschiedene Motoren verbaut, dazu jeweils eine Euro 5 Modifikation:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

Bjj	NICHT TD04L	88 PS	220 nm	2006 – 2010
CEBA	NICHT TD04L	88 PS	220 nm	2010 – 2012
BJK	NICHT TD04L	109 PS	280 nm	2006 – 2010
CEBB	NICHT TD04L	109 PS	280 nm	2010 – 2012
Bjl	NICHT TD04L	136 PS	300 nm	2006 – 2010
EGKS	NICHT TD04L	136 PS	300 nm	2010 – 2012
BJM	NICHT TD04L	163 PS	350 nm	2006 – 2010
CECB	NICHT TD04L	163 PS	350 nm	2010 – 2012

Auch der Touareg 2.5 TDI Motor wird oft auf diese Baureihe bezogen, aber er wird im Artikel über EA153 beschrieben.