VW CBFA-Motor
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Der VW CBFA 2.0 TSI 2.0-Liter-Turbomotor wurde von 2008 bis 2013 vom Konzern produziert und nur in Modelle für den amerikanischen Markt wie Eos, Golf GTI und Passat CC eingebaut. Der Motor wurde unter den strengen Umweltanforderungen von SULEV entwickelt, die in Kalifornien gelten.
Die EA888 gen1-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: CAWA, CAWB, CCTA und CCTB.
Technische Daten des VW CBFA 2.0 TSI Motors
| Genaues Volumen | 1984 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 200 PS |
| Drehmoment | 280 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | auf die Einnahme |
| Turboaufladung | LOL K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | SCHLIESSEN |
| Beispielressource | 280 000 km |
Das Trockengewicht des CBFA-Motors laut Katalog beträgt 152 kg
Die CBFA-Motornummer befindet sich an der Kreuzung mit dem Getriebe
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Volkswagen CBFA
Am Beispiel eines 2.0er VW Passat CC 2012 TSI mit Robotergetriebe:
| Stadt | 12.1 Liter |
| Spur | 6.4 Liter |
| Gemischt | 8.5 Liter |
Welche Autos waren mit dem CBFA 2.0 TSI Motor ausgestattet
| A3 2(8P) | 2008. - 2013 |
| TT2 (8J) | 2008. - 2010 |
| Golf 5 (1 km) | 2008. - 2009 |
| Golf 6 (5 km) | 2009. - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008. - 2009 |
| Passat CC (35) | 2008. - 2012 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors CBFA
Die Hauptbeschwerden beziehen sich auf die kurze Ressource der Steuerkette, manchmal weniger als 100 km.
An zweiter Stelle steht der instabile Betrieb des Motors durch Ruß an den Ventilen.
Ursache für schwebende Umdrehungen ist oft die Verschmutzung der Drallklappen.
Der reguläre Ölabscheider fällt oft aus, was zu Schmiermittelverbrauch führt
Zu den Schwachstellen des Motors gehören unzuverlässige Zündspulen und ein Katalysator
