VW CRCA-Motor
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Der 3.0-Liter-Dieselmotor Volkswagen CRCA 3.0 TDI wurde von 2011 bis 2018 produziert und nur in die beiden beliebtesten Gruppen-Crossover eingebaut: Tuareg NF oder Q7 4L. Unter den Indizes MCR.CA und MCR.CC wurde ein solches Triebwerk im Porsche Cayenne und Panamera verbaut.
Die EA897-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: CDUC, CDUD, CJMA, CRTC, CVMD und DCPC.
Technische Daten des VW CRCA 3.0 TDI-Motors
| Genaues Volumen | 2967 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 245 PS |
| Drehmoment | 550 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 83 mm |
| Kolbenhub | 91.4 mm |
| Grad der Kompression | 16.8 |
| ICE-Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | GT 2260 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 5/6 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des CRCA-Motors beträgt laut Katalog 195 kg
Die CRCA-Motornummer befindet sich vorne an der Kreuzung des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 3.0 CRCA
Am Beispiel eines Volkswagen Touareg Baujahr 2012 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 8.8 Liter |
| Spur | 6.5 Liter |
| Gemischt | 7.4 Liter |
Welche Autos waren mit dem CRCA 3.0 l Motor ausgestattet
| Q7 1 (4 Liter) | 2011 – 2015 |
| Touareg 2 (7P) | 2011 – 2018 |
Nachteile, Pannen und Probleme von CRCA
Die Motoren dieser Serie erwiesen sich als zuverlässiger als ihre Vorgänger, bisher gibt es nur wenige Beschwerden darüber.
Die wichtigsten Motorausfälle sind mit dem Kraftstoffsystem und seinen Piezo-Injektoren verbunden.
Auch in den Foren werden regelmäßig Öl- oder Kühlmittellecks diskutiert.
Bei einer Laufleistung von über 200 km dehnen sie sich hier oft und erfordern einen Austausch der Steuerkette
Wie bei allen modernen Dieselmotoren verursachen Dieselpartikelfilter und USR viele Probleme.
