VW DFGA-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor Volkswagen DFGA 2.0 TDI wurde erstmals 2016 vom Unternehmen eingeführt und ist in so beliebten Crossovern wie dem Tiguan der zweiten Generation und dem Skoda Kodiak zu finden. Dieser Dieselmotor wird nur in Europa vertrieben, wir haben seinen EURO 5 analogen DBGC.
EA288-Serie: CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DCXA und DFBA.
Technische Daten des VW DFGA 2.0 TDI Motors
| Genaues Volumen | 1968 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 150 PS |
| Drehmoment | 340 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 16.2 |
| ICE-Funktionen | DOHC, Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Mahle BM70B |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 310 000 km |
Kraftstoffverbrauch Volkswagen 2.0 DFGA
Am Beispiel eines Volkswagen Tiguan 2017 mit Robotergetriebe:
| Stadt | 7.5 Liter |
| Spur | 5.0 Liter |
| Gemischt | 6.0 Liter |
Welche Autos sind mit dem DFGA 2.0 l Motor ausgestattet
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - p.t. |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - p.t. |
| Touran 2 (5T) | 2015 – 2020 |
Nachteile, Pannen und Probleme der DFGA
Dieser Dieselmotor ist vor nicht allzu langer Zeit aufgetaucht und es gibt noch keine Statistiken über typische Fehlfunktionen.
Eigentümer in den Foren diskutieren am häufigsten über seltsame Geräusche und Vibrationen bei der Arbeit
Auch gibt es regelmäßig Beschwerden über Öl- und Kühlmittellecks.
Der Zahnriemen läuft lange, erfordert aber Aufmerksamkeit, denn wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil
Auf langen Strecken macht ein Partikelfilter viel Ärger, ebenso wie ein AGR-Ventil
