Motoren BMW N63B44, N63B44TU

Inhalt

Motorübersicht
Technische Eigenschaften
Zuverlässigkeit und Schwächen
Wartbarkeit
Welches Öl soll verwendet werden?
Tuning-Funktionen
SWAP-Fähigkeit
In welchen Autos wurde es verbaut?

Kenner von BMW kennen die Motoren N63B44 und N63B44TU.

Diese Aggregate gehören einer neuen Generation an, die die aktuelle Umweltnorm Euro 5 voll erfüllt.

Auch dieser Motor lockt Fahrer mit hochwertigen Dynamik- und Drehzahleigenschaften. Sehen wir sie uns genauer an.

Motorübersicht

Die Veröffentlichung der Basisversion des N63B44 begann im Jahr 2008. Seit 2012 wurde auch der N63B44TU modifiziert. Die Produktion wurde im Werk München aufgebaut.

Der Motor sollte den veralteten Saugmotor N62B48 ersetzen. Im Allgemeinen wurde die Entwicklung auf der Grundlage des Vorgängers durchgeführt, aber dank der Ingenieure blieben nur sehr wenige Knoten davon übrig.

Die Zylinderköpfe wurden komplett neu gestaltet. Sie erhielten eine andere Platzierung der Einlass- und Auslassventile. Gleichzeitig wurde der Durchmesser der Auslassventile gleich 29 mm und für die Einlassventile 33,2 mm. Auch das Zylinderkopfsystem wurde verbessert. Insbesondere erhielten alle Nockenwellen in 231/231 eine neue Phase, und der Hub betrug 8.8/8.8 mm. Zum Antrieb wurde auch eine andere Buchsenzahnkette verwendet.

Es wurde auch ein komplett benutzerdefinierter Zylinderblock erstellt, für den Aluminium verwendet wurde. Darin wurde ein modifizierter Kurbeltrieb verbaut.

Zur Steuerung wird die Siemens MSD85 ECU verwendet. Es gibt ein Paar Garrett MGT22S-Turbolader, die parallel arbeiten und einen maximalen Ladedruck von 0,8 bar liefern.

2012 wurde eine modifizierte Version, N63B44TU, in die Serie eingeführt. Der Motor erhielt verbesserte Kolben und Pleuel. Auch der Einstellbereich des Gasverteilungsmechanismus wurde erweitert. Ein neues Motorsteuergerät wurde verwendet - Bosch MEVD17.2.8

Technische Eigenschaften

Motoren haben eine hervorragende Dynamik, was auf technische Eigenschaften zurückzuführen ist. Zur besseren Vergleichbarkeit sind alle wesentlichen Indikatoren in der Tabelle zusammengefasst.

N63B44	N63B44TU
Hubraum, cc	4395	4395
Maximale Leistung, PS	450 (46)/4500 600 (61)/4500 650 (66)/1800 650 (66)/2000 650 (66)/4500 650 (66)/4750 700 (71)/4500	650 (66)/4500
Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min.	400 (294)/6400 407 (299)/6400 445 (327)/6000 449 (330)/5500 450 (331)/5500 450 (331)/6000 450 (331)/6400 462 (340)/6000	449 (330)/5500 450 (331)/6000
Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min	400:462 - XNUMX:XNUMX	449:450 - XNUMX:XNUMX
Kraftstoff verbraucht	Benzin AI-92 Benzin AI-95 Benzin AI-98	Benzin AI-95
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	8.9:13.8 - XNUMX:XNUMX	8.6:9.4 - XNUMX:XNUMX
Motortyp	V-förmiger 8-Zylinder	V-förmiger 8-Zylinder
Hinzufügen. Motorinformationen	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung
CO2-Emission in g / km	208:292 - XNUMX:XNUMX	189:197 - XNUMX:XNUMX
Диаметр цилиндра, мм	88.3:89 - XNUMX:XNUMX	89
Anzahl der Ventile pro Zylinder	4	4
Kompressor	Doppelturboaufladung	Turbine
Start-Stopp-System	optional	ja
Der Kolbenhub, mm	88.3:89 - XNUMX:XNUMX	88.3
Grad der Kompression	10.5	10.5
Ressource tausend km.	400+	400+

Besitzer von Autos mit solchen Motoren haben großes Glück, dass sie jetzt bei der Registrierung die Anzahl der Triebwerke nicht überprüfen. Die Nummer befindet sich unten am Zylinderblock.

Um es zu sehen, muss man den Motorschutz entfernen, dann sieht man die mit Laser geprägte Markierung. Obwohl keine Inspektionspflicht besteht, wird dennoch empfohlen, den Raum sauber zu halten. BMW N63B44, N63B44TU Motoren

Zuverlässigkeit und Schwächen

In Deutschland hergestellte Motoren gelten seit jeher als zuverlässig. Aber es ist diese Linie, die sich durch die Genauigkeit der Wartung auszeichnet. Eventuelle Abweichungen können zu aufwendigen Reparaturen führen.

Alle Motoren fressen gut Öl, dies liegt vor allem an der Neigung zum Verkoken der Rillen. Generell gibt der Hersteller an, dass der Schmierstoffverbrauch bis zu einem Liter auf 1000 Kilometer im Normbereich liegt.

Fehlzündungen können auftreten. Der Grund sind die Zündkerzen. Mechaniker empfehlen häufig die Verwendung von Zündkerzen von Motoren der M-Serie. Sie sind völlig identisch.

Es kann zu Wasserschlägen kommen. Dies geschieht nach langer Ausfallzeit der Engines früher Releases. Der Grund liegt in den Piezodüsen, in späteren Baugruppen wurden andere Düsen verwendet, ohne dieses Problem. Für alle Fälle lohnt es sich, sie zu installieren, ohne auf das Auftreten von Wasserschlägen zu warten.

Wartbarkeit

Für viele Fahrer erweist sich die Selbstreparatur von BMW N63B44- und N63B44TU-Motoren als eine fast unmögliche Aufgabe. Dafür gibt es mehrere Gründe.

Viele Einheiten sind auf Bolzen für speziell geformte Köpfe montiert. Sie sind nicht in Standard-Autoreparatursätzen enthalten. Sie müssen sie separat erwerben.

Für die meisten Arbeiten, auch kleinere, ist es notwendig, eine große Anzahl von Kunststoffteilen zu demontieren. Beim offiziellen BMW Service beträgt der Standard für die Vorbereitung des Motors zum Ausbau 10 Stunden. In einer Garage dauert diese Arbeit 30-40 Stunden. Aber im Allgemeinen, wenn alles gemäß den Anweisungen gemacht wird, wird es keine Probleme geben. BMW N63B44, N63B44TU Motoren

Außerdem kann es manchmal zu Schwierigkeiten mit Komponenten kommen. Sie werden normalerweise auf Bestellung gebracht. Dies kann den Reparaturprozess etwas erschweren und verzögern.

Welches Öl soll verwendet werden?

Wie oben erwähnt, stellen diese Verbrennungsmotoren ziemliche Anforderungen an die Qualität des Schmiermittels. Achten Sie daher darauf, nur vom Hersteller empfohlene synthetische Öle zu kaufen. Als optimal gilt die Verwendung von Motorölen mit folgenden Eigenschaften:

5W-30;
5W-40

Bitte beachten Sie, dass auf der Verpackung unbedingt darauf hingewiesen werden muss, dass das Produkt für den Einsatz an aufgeladenen Motoren empfohlen und zugelassen ist.

Das Öl sollte alle 7-10 Kilometer gewechselt werden. Ein rechtzeitiger Austausch verlängert die Lebensdauer des Motors erheblich. Es wird empfohlen, sofort ein Schmiermittel mit einer Marge zu kaufen. 8,5 Liter werden in den Motor gegeben, unter Berücksichtigung des Verbrauchs ist es besser, 15 Liter auf einmal zu nehmen.

Tuning-Funktionen

Die effektivste Art der Leistungssteigerung ist das Chiptuning. Durch die Verwendung einer anderen Firmware können Sie eine Steigerung von 30 PS erzielen. Das ist angesichts der Anfangsleistung sehr gut. Darüber hinaus erhöht sich die Gesamtressource des Motors, nachdem er nach dem Blinken etwa 500-550 Kilometer leise bedient hat.

Zylinderbohren ist nicht effektiv, es reduziert nur die Lebensdauer des Blocks. Wer das Design verändern möchte, sollte besser einen Sportauspuffkrümmer, sowie einen geänderten Ladeluftkühler verbauen. Eine solche Veredelung kann ein Plus von bis zu 20 PS bringen.

SWAP-Fähigkeit

Im Moment gibt es keine stärkeren Motoren, die für den Austausch in der BMW-Palette geeignet sind. Dies schränkt die Möglichkeiten von Autofahrern etwas ein, die es vorziehen, den Motor auszutauschen, um die technischen Eigenschaften zu verbessern.

In welchen Autos wurde es verbaut?

Motoren dieser Modifikationen wurden ziemlich oft und bei vielen Modellen angetroffen. Wir werden nur diejenigen auflisten, die in Russland zu finden sind.

Das Aggregat N63B44 wurde in der BMW 5er-Reihe verbaut:

2016 - heute, siebte Generation, Limousine, G30;
2013 - 02.2017, neu gestaltete Version, sechste Generation, Limousine, F10;
2009 - 08.2013, sechste Generation, Limousine, F10.

Auch im BMW 5er Gran Turismo zu finden:

2013 - 12.2016, Neugestaltung, sechste Generation, Fließheck, F07;
2009 - 08.2013, sechste Generation, Fließheck, F07.

Der Motor wurde auch im BMW 6er verbaut:

2015 - 05.2018, Neugestaltung, dritte Generation, offene Karosserie, F12;
2015 - 05.2018, Neugestaltung, dritte Generation, Coupé, F13;
2011 - 02.2015, dritte Generation, offene Karosserie, F12;
2011 - 02.2015, dritte Generation, Coupé, F13.

Eingeschränkt verbaut bei BMW 7er (07.2008 - 07.2012), Limousine, 5. Generation, F01.

BMW N63B44, N63B44TU Motoren Weit verbreitet auf BMW X5:

2013 - heute, Geländewagen, dritte Generation, F15;
2018 - heute, Geländewagen, vierte Generation, G05;
2010 - 08.2013, neu gestaltete Version, Geländewagen, zweite Generation, E70.

Verbaut im BMW X6:

2014 - heute, Geländewagen, zweite Generation, F16;
2012 - 05.2014, Restyling, Geländewagen, erste Generation, E71;
2008 - 05.2012, Geländewagen, erste Generation, E71.

Der N63B44TU-Motor ist nicht so verbreitet. Dies liegt jedoch daran, dass es erst vor relativ kurzer Zeit in Produktion gegangen ist. Es ist am BMW 6er zu sehen: