Chevrolet Aveo-Motoren

Chevrolet Aveo ist eine beliebte Stadtlimousine der B-Klasse, die sich in den 15 Jahren ihres Bestehens zu einem echten russischen „Volksauto“ entwickelt hat. 

Das Auto erschien um die Jahreswende 2003/2004 auf den heimischen Straßen und begeistert seitdem die Fans des Segments der Kleinwagenlimousinen mit höchster Qualität und einem angenehmen Preis.

Exkurs in die Geschichte von Aveo

Chevrolet Aveo hat eine erstaunliche Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte hinter sich. Das Auto wurde in den Vereinigten Staaten erfunden, wo es 2003 auf den Straßen erschien und den veralteten Chevrolet Metro ersetzte. Nur 2 Jahre später kam das Auto auf den europäischen Markt, sowie in Ozeanien und Afrika. Das Auto wird vom amerikanischen Autogiganten General Motors nach dem Projekt von Giorgetto Giugiaro produziert, der damals den berühmten italienischen Autohersteller ItalDesign leitete.

Der Höhepunkt der Popularität des B-Segments kam in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts. Führend unter den Kleinwagen-Hecktürmodellen war in jenen Jahren der Chevrolet Metro, doch Mitte der 00er-Jahre war sein Design und seine technische Seite eigentlich schon überholt. General Motors hatte nicht vor, den Markt zu verlassen, also wurde ein neues schickes Auto entwickelt, an dessen kommerziellen Erfolg zunächst nur wenige glaubten. Die Zeit hat gezeigt, dass dies eines der erfolgreichsten Autos in der Geschichte des Autoherstellers ist.

Aveo ist nicht immer unter dem bekannten Namen auf den Straßen zu sehen. Die Produktion von Autos unter verschiedenen Marken ist der charakteristische Stil von General Motors. Es ist schwierig, einen Firmenwagen zu finden, der in allen Ländern unter demselben Namen produziert wird. Auf der ganzen Welt war es möglich, die Zwillinge des Autos unter verschiedenen Marken zu treffen.

Land	Name
Kanada	Suzuki Swift, Pontiac-Welle
Australien/Neuseeland	Holden Barina
China	Chevrolet Lova
Ukraine	ZAZ Leben
Usbekistan	Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia
Mittel-, Südamerika (teilweise)	Chevrolet sonic

Es ist erwähnenswert, dass der Chevrolet Aveo nicht nur als Limousine bekannt ist. Ursprünglich war das Auto als Fließheck mit fünf und drei Türen konzipiert. Die Käufer schätzten die Limousine jedoch vor anderen Versionen, sodass die zweite Generation einen Schwerpunkt auf diese Art von Karosserie legte. Der Fünftürer mit Fließheck wird weiterhin produziert, obwohl seine Verkaufszahlen um ein Vielfaches geringer sind. Der dreitürige Aveo wird seit 2012 komplett eingestellt.

Die erste Generation des Aveo T200 hat lange gehalten: von 2003 bis 2008. In den Jahren 2006-2007 wurde eine Neugestaltung vorgenommen (Version T250), deren Unterstützung bis 2012 fortgesetzt wurde. Zur Jahreswende 2011/2012 kam die zweite Generation des T300 auf den Markt, die weiterhin weltweit produziert wird.

Aveo-Motoren

Aveo-Antriebe haben eine nicht weniger interessante Geschichte als das Auto selbst. Die erste und neu gestaltete Generation von Fließhecklimousinen und Limousinen erhielt jeweils 4 Arten von Installationen, die zweite Generation erhielt jeweils 3 ICEs. Die Motoren arbeiteten sowohl mit Mechanik als auch mit einer automatischen Maschine, die das Drehmoment immer auf die Vorderachse der Räder verteilte. Gleichzeitig wurde nur Benzin als Kraftstoff verwendet. Sie können sie in der folgenden Tabelle sehen.

Macht	Drehmoment	Max. Geschwindigkeit	Grad der Kompression	Durchschnittsverbrauch auf 100 km
XNUMX. Generation
SOHC E-TEC	72 PS	104 Nm	157 km / h	9.3	6,6 l
1,2 MT
SOHC	83 PS	123 Nm	170 km / h	9.5	7,9 l
E-TEC
1,4 MT
DOHC S-TEC 1,4 MT/AT	94 PS	130 Nm	176 km / h	9.5	7,4 l/8,1 l
DOHC S-TEC 1,6 MT/AT	106 PS	145 Nm	185 km / h	9.7	10,1 l/11,2 l
Ich Generation (Restyling)
DOHC S-TEC 1,2 МТ	84 PS	114 Nm	170 km / h	10.5	5,5 l
DOHC ECOTEC	101 PS	131 Nm	175 km / h	10.5	5,9 l/6,4 l
1,4 Tonnen/AT
DOHC	86 PS	130 Nm	176 km / h	9.5	7 l/7,3 l
E-TEC II
1,5 Tonnen/AT
DOHC E-TEC II	109 PS	150 Nm	185 km / h	9.5	6,7 l/7,2 l
1,6 Tonnen/AT
XNUMX. Generation
SOHC ECOTEC	86 PS	115 Nm	171 km / h	10.5	5,5 l
1,2 MT
SOHC	100 PS	130 Nm	177 km / h	10.5	5,9 l/6,8 l
E-TEC II
1,4 Tonnen/AT
DOHC ECOTEC	115 PS	155 Nm	189 km / h	10.8	6,6 l/7,1 l
1,6 Tonnen/AT

GM-Autos zeichnen sich immer durch die Besonderheiten der Motoren aus: Für jede Region entwickelt der Hersteller einzigartige Kraftwerke unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Region. Oft überschneiden sie sich: Beispielsweise erhielten der ukrainische und der asiatische Markt identische Linien, die europäischen und russischen Segmente erhielten zwei ähnliche Einheiten.

Motoren I Generationen

Glückliche Besitzer des Aveo der ersten Generation zogen es vor, Autos mit 1,4-Liter-Motoren zu kaufen. Der Vorteil dieser Motoren ist, dass sie bei hervorragender Leistung einen relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch bieten: Mit 94 „Pferden“ verbrauchte das Auto durchschnittlich 9,1 Liter in der Stadt und 6 Liter auf der Autobahn. Ein weiterer Vorteil des 1,4-Liter-Aggregats war die Möglichkeit, eine Version mit Automatikgetriebe zu kaufen: Das Automatikgetriebe war Mitte der 00er Jahre in Russland erschienen, sodass die Käufer gerne die neue Automobiltechnologie ausprobierten.

Die 1,2-Liter-Version war als preisgünstigste Lösung beliebt. Sparsamer Verbrauch und niedrigste Kosten in der Modellpalette zogen die Käufer zunächst perfekt an, aber später fiel die Wahl der Fahrer auf andere Motoren. Das 1,6-Liter-Aggregat wurde etwas weniger beliebt als der 94-PS-Verbrennungsmotor, da es merklich mehr Kraftstoff verbrauchte, obwohl es eine Leistungssteigerung von 12 „Pferden“ ergab.

Nur die 83-Liter-Version mit 1,4 PS scheiterte, die sich bei einem höheren Preis als näher an 1,2 MT herausstellte. Es wurde als vorläufige temporäre Verkleidung veröffentlicht, um die Fähigkeiten des Autos zu demonstrieren. Natürlich rechnete der Hersteller nicht mit einer großen Nachfrage, so dass er bald gezwungen war, es durch ein fortschrittlicheres Aggregat zu ersetzen.

Neu gestaltete Motoren

Die neu gestaltete Linie aktualisierte zunächst nur das Erscheinungsbild der Autos und behielt die Versionen aller früheren Versionen der Motoren bei. Nach 2008 wurde auch die technische Seite neu gestaltet. Die allgemeine Struktur der Aggregate blieb gleich, aber die inhaltlichen Unterschiede erwiesen sich als mehr als signifikant. Der erste erkennbare Unterschied bei einer Reihe von Motoren war eine deutliche Ressourcensteigerung, die sich in einer Steigerung von Leistung und Drehmoment äußerte. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch um durchschnittlich 2 Liter pro 100 Kilometer gesunken. Aus den gleichen Gründen wie in der vorherigen Generation haben 1,4-Liter-Einheiten die größte Popularität erlangt.

Der Hersteller hat großen Wert auf die Verarbeitung des 1,2 MT-Motors gelegt. Die Leistung der Anlage stieg auf 84 PS, Höchstgeschwindigkeit - bis zu 170 km / h, während der Benzinverbrauch um durchschnittlich 1,1 Liter sank. Solche Änderungen hatten keinen Einfluss auf den Preis des Autos, wodurch die Popularität der sparsamen Version des Verbrennungsmotors dramatisch zugenommen hat.

Die Enttäuschung der neu gestalteten Motorengeneration war das 1,5-Liter-Übergangsaggregat. Das Triebwerk erwies sich als eher schwach, da 86 PS und 130 Nm Drehmoment im Vergleich zur gleichen 1,4-Liter-Variante eine um Größenordnungen geringere Leistung zeigten. Hinzu kommt, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 km mit 8,6 Litern in der Stadt und 6,1 Litern auf der Autobahn sogar im Vergleich zu 1,2 Mt unerschwinglich hoch ist.

Motoren der zweiten Generation

Die aktuelle Generation des Chevrolet Aveo erhielt eine komplett neu gestaltete Antriebsstranglinie. Das Hauptunterscheidungsmerkmal war der Übergang zu einer neuen Umweltklasse: Natürlich sprechen wir über Euro 5. In dieser Hinsicht wurde im Lager des amerikanischen Autoherstellers über die Einführung einiger Versionen von Dieselaggregaten gesprochen, aber solche Ideen kamen nicht zur praktischen Anwendung.

Die schwächste aller Varianten war ein 1,2-Liter-Motor mit 86 „Pferden“, der traditionell ausschließlich von Mechanikern begleitet wurde. Der Einbau erwies sich als recht sparsam, verbrauchte er doch durchschnittlich 7,1 Liter in der Stadt und 4,6 Liter auf der Autobahn. Es ist erwähnenswert, dass alle Autos der zweiten Generation eine detaillierte Überarbeitung des Getriebesystems erhielten, aber gerade in Kombination mit dem 1,2 MT-Motor machte sich eine deutliche Verbesserung der Arbeitsqualität bemerkbar.

Als Übergangsmodell wurde auch ein 1,4-Liter-Verbrennungsmotor angeboten. Mit einer Leistung von 100 PS und einem Drehmoment von 130 Nm zeigte das Aggregat unter allen Bedingungen eine hervorragende Leistung. Ein gravierender Nachteil war der Benzinverbrauch des Motors: Für 9 Liter in der Stadt und 5,4 Liter auf der Autobahn erschienen die oben genannten Parameter unverhältnismäßig schwach.

Die praktischste und daher beliebteste Option war der 1,6-Liter-Motor. Das Kraftwerk wird in allen Ausstattungsvarianten eingesetzt, deren Produktion in Russland erfolgt. Die Leistung des Aggregats beträgt 115 PS bei 155 Nm Drehmoment. Der Motor ist umweltfreundlicher geworden, wodurch die Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre auf 167 g / km gesunken sind. Der Verbrauch wurde auf der Autobahn auf 5,5 Liter und in der Stadt auf 9,9 Liter gesenkt, sodass Kunden mehr Leistung für weniger bekommen.

Die richtige Wahl

Chevrolet Aveo bietet seit 13 Jahren Präsenz auf dem europäischen und russischen Markt mehrere Generationen und komplette Fahrzeugsätze an. Die Praxis hat gezeigt, dass der inländische Käufer in Sachen Kraftwerke sehr wählerisch ist. Die Frage nach der Wahl des richtigen Aggregats hängt von den Erwartungen des Fahrers in Bezug auf Leistung und Kosten des Autos ab.

Einen gebrauchten Aveo I der Generation kauft man am besten mit einem 1,4-Liter-Motor. Das Aggregat unterliegt keinem starken Verschleiß, im Gegensatz zu den Versionen 1,6 MT und AT, die sich auf Dauer weniger zuverlässig zeigen. Trotz aller Mängel des 1,2-Liter-Motors wird er sich in einem Gebrauchtwagen kaum wesentlich schlechter zeigen als ein Neuwagen. Gleichzeitig werden die Kosten für das Auto sehr angenehm sein. In der Wartung sind diese Kraftwerke günstig, obwohl es aufgrund des allmählichen Verschwindens veralteter Komponenten vom Markt jedes Jahr schwieriger wird, die richtigen Teile zu finden.

Bei neu gestalteten Versionen ist das Bild rosiger. Es gibt sowohl Versionen für 1,4 als auch für 1,6 Liter zu kaufen, wobei letztere ab dem Jahr 2010 in Betracht gezogen werden sollten, um Probleme mit erhöhtem Verschleiß zu vermeiden. Es wird nicht empfohlen, einen "eineinhalb" Motor zu kaufen, da er sich selbst in Neuwagen nicht sehr stabil zeigte. Die Besitzer geben ausgezeichnete Empfehlungen für den 1,2-Liter-Motor. Verbesserte Motorarchitektur und exzellentes Zusammenspiel mit dem Getriebesystem – ein guter Grund, sich an das sparsame Aggregat zu gewöhnen.

Der Kauf von Gebrauchtwagen der zweiten Generation hängt in den meisten Fällen nur von der Sorgfalt des Vorbesitzers und seiner Einhaltung der Anforderungen an TÜV und Betrieb ab. Natürlich muss kein 1,2 MT gekauft werden, wenn es Versionen für 1,4 und 1,6 Liter gibt. Ist genug Geld vorhanden, schaut man sich am besten die letzte der vorgeschlagenen Varianten genauer an.

Die neuen 2018er Aveos sind nur mit 1,6-Liter-Motoren erhältlich. Unabhängig von der funktionalen Konfiguration (LT oder LTZ) sind die Antriebseinheiten identisch, sodass für den Käufer die Frage die Wahl zwischen Mechanik und Automatik sein wird. Gleichzeitig wird die Frage in der Regel nicht aus der Position des Kraftstoffverbrauchs gestellt: Die Entscheidung hängt nur von der Gewohnheit und Benutzerfreundlichkeit ab.

Kosten

Chevrolet Aveo ist seit vielen Jahren auf heimischen Straßen unterwegs und hat viele Fans gewonnen. Ergonomisches Aussehen, funktionale Ausstattung sind längst nicht alle Gründe für Sympathie für das Auto. Limousinen und Schräghecklimousinen gehören zum Budgetsegment, was ihre Popularität nur beeinträchtigen kann. Der Preis für neue Modelle der zweiten Generation beträgt durchschnittlich 500-600 Tausend Rubel.

Im Durchschnitt verliert ein Auto pro Jahr 7 % an Wert, was angesichts der langen Geschichte des Aveo eine große Auswahl für jeden Geldbeutel bietet. Eine 4 Jahre alte Limousine kostet durchschnittlich 440 Rubel, ein Auto mit 5 Jahren Laufleistung kostet 400 Rubel. Ältere Modelle verlieren jährlich etwa 30 Rubel im Preis. Attraktive Preissenkungen spiegeln sich darin wider, dass Käufer lieber zu guten Gebrauchtwagen greifen als zu neuen Werksmodellen.

Limousinen- und Fließheckmotoren sind die perfekte Kombination aus Leistung und Wirtschaftlichkeit. Jeder Aveo-Motor verschiedener Generationen ist auf seine Weise gut, sodass die endgültige Wahl eines Autos ausschließlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Verbrauchers abhängt.