Chevrolet Cruze-Motoren
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Das Modell Chevrolet Cruze ersetzte den Chevrolet Lacetti und den Chevrolet Cobalt. Produziert von 2008 bis 2015.
Dies ist ein großartiges Auto, das von einheimischen Autofahrern geliebt wird. Betrachten wir seine technischen Merkmale genauer.
Modellübersicht
Wie oben erwähnt, begann die Produktion dieses Modells im Jahr 2008, der Delta II wurde zur Plattform dafür. Auf der gleichen Plattform entstand der Opel Astra J. Zunächst wurde im Werk in Shushary, einem von GM gegründeten Unternehmen, die Produktion für den russischen Markt aufgebaut. Später, als die Linie um Kombis erweitert wurde, wurden sie im Avtotor-Werk in Kaliningrad hergestellt.
In unserem Land wurde das Modell bis 2015 umgesetzt. Danach wurde die Einführung der zweiten Generation des Autos angekündigt und die erste wurde eingestellt. Aber in der Praxis erblickte die zweite Generation das Licht nur in den USA und China, sie erreichte unser Land nicht. Weiter betrachten wir nur den Chevrolet Cruze der ersten Generation.
Nach Meinung der meisten Autofahrer hat dieses Auto ein hohes Maß an Komfort und Zuverlässigkeit. Es gibt mehrere Modifikationen, mit denen Sie die Maschine auswählen können, die Ihren Anforderungen am besten entspricht.
Motoreigenschaften
Beim Chevrolet Cruze wurden mehrere verschiedene Antriebsstränge installiert. Sie unterscheiden sich in den technischen Eigenschaften, sodass Sie ein Auto nach den Anforderungen eines bestimmten Fahrers auswählen können. Der Übersichtlichkeit halber haben wir alle wesentlichen Kennzahlen in einer Tabelle zusammengefasst.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hubraum, cc | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 175(18)/3800 | 142 (14) / 4000 | 154 (16) / 4200 | 165 (17)/4600 | 110 (11)/4100 |
| 200(20)/4900 | 150 (15) / 3600 | 155 (16) / 4000 | 167 (17)/3800 | 118 (12)/3400 | |
| 150 (15) / 4000 | 170 (17)/3800 | 118 (12)/4000 | |||
| 118 (12)/4400 | |||||
| Maximale Leistung, PS | 140 | 109 | 115 – 124 | 122 – 125 | 85 – 94 |
| Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 115(85)/5600 | 109 (80) / 5800 | 115 (85) / 6000 | 122 (90)/5600 | 85 (63)/6000 |
| 140 (103) / 4900 | 109 (80) / 6000 | 124 (91) / 6400 | 122 (90)/6000 | 88 (65)/6000 | |
| 140 (103) / 6000 | 125 (92)/3800 | 91 (67)/6000 | |||
| 140 (103) / 6300 | 125 (92)/5600 | 93 (68)/5800 | |||
| 125 (92)/6000 | 94 (69)/6000 | ||||
| Kraftstoff verbraucht | Gas/Benzin | Benzin AI-92 | Benzin AI-95 | Benzin AI-92 | Normal (AI-92, AI-95) |
| Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | ||
| Benzin AI-98 | |||||
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 5.9 – 8.8 | 6.6 – 9.3 | 6.6 – 7.1 | 7.9 – 10.1 | 5.9 – 7.9 |
| Motortyp | Reihen-, 4-Zylinder | 4-Zylinder in Reihe | Reihen-, 4-Zylinder | Reihen-, 4-Zylinder | 4-Zylinder, 16-Ventil, variables Phasensystem (VVT) |
| CO2-Emission in g / km | 123 – 257 | 172 – 178 | 153 – 167 | 185 – 211 | 174 – 184 |
| Hinzufügen. Motorinformationen | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | DOHC 16-Ventil |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Der Kolbenhub, mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Grad der Kompression | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Start-Stopp-System | optional | Nein | Option | Option | Nein |
| Kompressor | Turbine | Nein | Nein | Nein | Nein |
| Ressource tausend km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Wie Sie sehen können, sind alle Motoren technisch sehr unterschiedlich, was es ermöglicht, die am besten geeigneten Optionen für einen Autofahrer auszuwählen.
Derzeit ist es laut Gesetz nicht erforderlich, die Nummer des Kraftwerks bei der Registrierung eines Autos zu überprüfen. Aber manchmal ist es dennoch erforderlich, zum Beispiel bei der Auswahl bestimmter Arten von Teilen. Alle Motormodelle haben eine Nummer, die auf der Ebbe des Zylinderkopfs eingestanzt ist. Sie können es direkt über dem Ölfilter sehen. Bitte beachten Sie, dass es anfällig für Korrosion ist. Dies kann zur Zerstörung der Beschriftung führen. Um dies zu vermeiden, überprüfen Sie die Stelle regelmäßig, reinigen Sie sie von Rost und schmieren Sie sie mit Fett.
Merkmale der Operation
Die in diesem Auto installierten Motoren sind ziemlich robust. Sie tolerieren den Betrieb unter rauen russischen Bedingungen perfekt. Da die Motoren unterschiedlich sind, sind Wartung und Betrieb etwas anders.
Im Folgenden werden die wichtigsten Wartungsnuancen sowie einige typische Motorstörungen betrachtet. Dies hilft Ihnen, Probleme mit dem Auto zu vermeiden.
Service
Zunächst lohnt es sich, über die geplante Wartung des Verbrennungsmotors nachzudenken. Dies ist ein obligatorisches Verfahren, das den normalen Betrieb des Motors gewährleistet. Gemäß den Empfehlungen des Herstellers beträgt die Mindestlaufleistung zwischen der Grundwartung 15 Kilometer. In der Praxis ist es jedoch besser, dies alle 10 zu tun, schließlich unterscheiden sich die Betriebsbedingungen normalerweise vom Ideal zum Schlechteren.
Bei der Grundwartung wird eine Sichtkontrolle aller Motorkomponenten durchgeführt. Computerdiagnostik ist ebenfalls obligatorisch. Wenn Mängel festgestellt werden, werden diese repariert. Achten Sie auch darauf, das Motoröl und den Filter zu wechseln. Als Ersatz können die folgenden Schmiermittel verwendet werden.
| ICE-Modell | Tankvolumen l | Ölmarkierung |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Regionen mit niedriger Temperatur) | ||
| 0W-40 (Niedertemperaturregionen) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Regionen mit niedriger Temperatur) | ||
| 0W-40 (Regionen mit niedriger Temperatur) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Laut Händlervorgaben werden nur Synthetik empfohlen. In der warmen Jahreszeit können aber auch halbsynthetische Öle verwendet werden.
Um einen reibungslosen Betrieb der Zündung zu gewährleisten, werden die Kerzen alle 30 Kilometer gewechselt. Wenn sie von hoher Qualität sind, funktionieren sie die ganze Zeit ohne Probleme und Ausfälle.
Zahnriemen erfordert immer erhöhte Aufmerksamkeit. Alle Motoren außer dem M13A verwenden einen Riemenantrieb. Ersetzen Sie es bei einem Lauf von 60, aber manchmal kann es früher erforderlich sein. Um Probleme zu vermeiden, überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Riemens.
Der M13A verwendet einen Steuerkettenantrieb. Bei richtiger Anwendung ist es zuverlässiger. In der Regel ist ein Austausch nach 150-200 Kilometern erforderlich. Da der Motor zu diesem Zeitpunkt bereits ziemlich verschlissen war, wurde der Austausch des Steuertriebs mit einer Generalüberholung des Triebwerks verbunden.
Typische Fehlfunktionen
Jeder Motor hat seine Nachteile und Fehlfunktionen, die für ihn charakteristisch sind. Dem ist Rechnung zu tragen und auftretende Probleme sollten rechtzeitig angegangen werden. Schauen wir uns an, mit welchen Schwierigkeiten die Besitzer des Chevrolet Cruze konfrontiert sein können.
Der Hauptnachteil des A14NET ist die unzureichend leistungsstarke Turbine, die auch Öl beansprucht. Wenn Sie es mit minderwertigem Fett füllen, steigt das Ausfallrisiko. Fahren Sie diesen Motor auch nicht ständig mit hohen Drehzahlen, dies führt auch zum vorzeitigen "Tod" der Turbine und möglicherweise des Kolbens. Es gibt auch ein für alle Opel-Motoren charakteristisches Problem mit austretendem Fett unter dem Ventildeckel. Sehr oft fällt das Pumpenlager aus, es lohnt sich, es auszutauschen.
Beim Z18XER-Motor fällt manchmal der Phasenregler aus, dann beginnt der Motor wie ein Dieselmotor zu rattern. Es wird gelöst, indem das Magnetventil ausgetauscht wird, das im Phasenregler installiert ist. Sie können versuchen, es von Verunreinigungen zu reinigen. Ein weiterer Problemknoten ist hier das Thermostat, es hält nicht länger als 80 Kilometer und fällt in der Praxis oft viel früher aus.
Das Problem des F18D4-Motors ist der schnelle Verschleiß der Hauptelemente der Einheit. Daher hat es eine relativ kurze Lebensdauer. Gleichzeitig treten kleinere Pannen praktisch nicht auf.
In Anbetracht des F16D3-Netzteils kann man im Allgemeinen seine Zuverlässigkeit feststellen. Gleichzeitig kann es jedoch zu Problemen mit dem Ausfall von hydraulischen Ventilkompensatoren kommen, die häufig ausfallen. Der Motor hat auch ein separates Abgassteuersystem. Dieser Block neigt auch dazu, regelmäßig zu versagen.
Das zuverlässigste kann als M13A bezeichnet werden. Dieser Motor hat einen großen Überlebensspielraum, der den Fahrer vor vielen Problemen bewahrt. Bei richtiger Pflege kommt es praktisch nicht zu Pannen. Manchmal kann es ein Problem mit dem Kurbelwellenpositionssensor geben, dies ist wahrscheinlich die häufigste Fehlfunktion dieses Motors. Auch bei Verwendung von minderwertigem Kraftstoff leuchtet die Kontrollleuchte auf und ein Fehler bei einer Fehlfunktion des Stromversorgungssystems wird angezeigt.
Abstimmung
Viele Fahrer mögen die Standardeigenschaften der Motoren nicht, so dass viele Möglichkeiten erfunden wurden, um die Leistung zu steigern oder andere Motorleistungen zu verbessern. Wir werden die für jedes spezifische Aggregat am besten geeigneten analysieren.
Für den A14NET-Motor ist Chiptuning die beste Lösung. Hier ist es am effektivsten, da eine Turbine verwendet wird. Mit dem richtigen Flashen des Steuergeräts können Sie eine Leistungssteigerung von 10-20% erzielen. Es macht keinen Sinn, weitere Verbesserungen an diesem Motor vorzunehmen, die Erhöhung wird gering sein, und die Kosten werden erheblich sein.
Es gibt viele weitere Möglichkeiten, den Z18XER-Motor zu veredeln, aber hier müssen Sie bedenken, dass die meisten Arbeiten eine runde Summe kosten. Die einfachste Option ist das Chiptuning, mit dem Sie dem Motor etwa 10% Leistung hinzufügen können. Wenn Sie eine deutlichere Steigerung erzielen möchten, müssen Sie eine Turbine einbauen sowie die Pleuel- und Kolbengruppe austauschen, und die Zylinder werden gleichzeitig gebohrt. Dieser Ansatz ermöglicht eine Leistung von bis zu 200 PS. Gleichzeitig müssen Sie ein anderes Getriebe einbauen, die Bremsen und die Federung verstärken.
Der F18D4 erfordert normalerweise eine ziemlich große Tuning-Investition, und die Ergebnisse werden höchst umstritten sein. Hier hilft auch Chiptuning nicht, um eine Steigerung von 15 % zu erreichen, müssen Sie die serienmäßige Auspuffhose durch eine „Spinne“ ersetzen. Für eine größere Wirkung sollten Sie in Richtung der Turbine schauen, sie gibt die größte Leistungssteigerung. Darüber hinaus ist es aber auch wünschenswert, neue Teile der Pleuel- und Kolbengruppe einzubauen, die solchen Belastungen standhalten. Andernfalls müssen Sie sehr oft eine Generalüberholung des Motors durchführen.
Der F16D3-Motor wird hauptsächlich durch Bohrzylinder beschleunigt. Auf diese Weise können Sie bei minimalen Kosten eine höhere Leistung erzielen. Gleichzeitig ist auch ein Chiptuning angesagt.
M13A wird am häufigsten mit Chiptuning übertaktet, dies führt jedoch nicht zu einer angemessenen Leistungssteigerung, normalerweise nicht mehr als 10 PS. Es ist effizienter, kurze Pleuel zu verwenden, wodurch das Motorvolumen erheblich erhöht wird und dementsprechend mehr Leistung erzielt wird. Diese Option ist die effizienteste, aber Sie müssen dafür mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch bezahlen.
TAUSCH
Eine der beliebtesten Tuningmethoden ist SWAP, also ein kompletter Austausch des Motors. In der Praxis wird eine solche Verfeinerung durch die Notwendigkeit erschwert, einen Motor auszuwählen, der zu den Halterungen passt, sowie einige Standardeinheiten an dem Motor anzubringen. Normalerweise werden leistungsfähigere Optionen installiert.
Tatsächlich werden solche Arbeiten beim Chevrolet Cruze praktisch nicht durchgeführt, der Grund ist die geringe Anzahl geeigneter Aggregate. Meistens installieren sie z20let oder 2.3 V5 AGZ. Diese Motoren erfordern praktisch keine Modifikationen, während sie sehr leistungsstark und zuverlässig sind.
Die beliebtesten Modifikationen
Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen, welche der Versionen dieses Autos die beste war. Es gibt verschiedene Gründe. Erstens wurden zu manchen Zeitpunkten nur einige Modifikationen auf den Markt gebracht, während andere fast nicht produziert wurden. Natürlich nahmen die Leute, was ihnen die Händler anboten.
Wenn Sie sich die Statistiken ansehen, haben sie im Allgemeinen ein Auto mit einem F18D4-Motor gekauft (oder kaufen wollen). Nach Ansicht vieler Autofahrer gibt es das effektivste Verhältnis von Leistung und anderen Parametern, insbesondere der Effizienz.
Welche Modifikation zu wählen
Wenn Sie sich die Zuverlässigkeit des Motors ansehen, ist es am besten, ein Auto mit einem M13A-Motor zu kaufen. Es wurde ursprünglich für leichte SUVs entwickelt und bietet einen erhöhten Sicherheitsspielraum. Wenn Sie also nicht mit regelmäßigen kleineren Fehlfunktionen herumspielen möchten, ist dies die beste Option.
Der F18D4 wird auch manchmal gelobt. Aufgrund seiner höheren Leistung und Gasannahme ist er jedoch eher für Landstraßen geeignet.
