Chevrolet Niva-Motoren

Nach der Chevrolet-Niva-Klassifizierung gehört er zu den kompakten SUVs. Hervorragende technische Eigenschaften ermöglichen es Ihnen, das Auto unter fast allen, selbst unter schwierigsten Bedingungen zu betreiben. Daher ist das Modell in unserem Land so beliebt geworden. Schauen wir uns die Merkmale dieses Fahrzeugs sowie alle Motormodelle an, die im Auto verbaut waren.

Modell

Erstmals wurde das neue Modell 1998 auf der Moskauer Motorshow gezeigt, man ging davon aus, dass der Serienstart noch im selben Jahr erfolgen würde. Die Krise erlaubte es dem Hersteller jedoch nicht, die Produktion aufzunehmen. Infolgedessen begann die Montage in kleinem Maßstab erst 2001, und die vollwertige Produktion begann 2002, indem ein Joint Venture mit General Motors organisiert wurde.

Anfangs ging man davon aus, dass dieses Modell den konventionellen Niva ersetzen würde, aber schließlich wurden beide Modelle parallel produziert. Darüber hinaus besetzte Chevrolet Niva ein teureres Segment.

Produziert die ganze Zeit im Werk in Togliatti. Dies ist die Basisplattform von AvtoVAZ. Hier werden die meisten Komponenten hergestellt. Nur der in der Pre-Styling-Version des Autos verwendete Z18XE-Motor wurde aus dem Ausland gebracht. Nur bis 2009 benutzt. Dieser Motor wurde im Motorenwerk Szentgotthard hergestellt.

Motoreigenschaften

Je nach Modifikation wurden zunächst zwei Motoren in den Chevrolet Niva eingebaut - Z18XE und VAZ-2123. Nach der Neugestaltung blieb nur der heimische VAZ-2123-Motor übrig. In der folgenden Tabelle sehen Sie die Hauptmerkmale dieser Verbrennungsmotoren.

Charakteristik	VAZ-2123	Z18XE
Hubraum, cc	1690	1796
Maximales Drehmoment, N*m (kg*m) bei Drehzahl. /Mindest	127 (13)/4000 128 (13)/4000	165 (17)/4600 167 (17)/3800 170 (17)/3800
Maximale Leistung, PS	80	122 – 125
Maximale Leistung, PS (kW) bei ca. /Mindest	80 (59)/5000	122 (90)/5600 122 (90)/6000 125 (92)/3800 125 (92)/5600 125 (92)/6000
Kraftstoff verbraucht	Benzin AI-92	Benzin AI-92 Benzin AI-95
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	10.09.2018	7.9 – 10.1
Motortyp	Reihen-, 4-Zylinder	Reihen-, 4-Zylinder
Диаметр цилиндра, мм	82	80.5
Anzahl der Ventile pro Zylinder	2	4
Hinzufügen. Motorinformationen	Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung	Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung
Der Kolbenhub, mm	80	88.2
Grad der Kompression	9.3	10.5
Kompressor	Nein	Nein
CO2-Emission in g / km	238	185 – 211
Motorressourcen tausend km.	150-200	250-300

Oft interessieren sich Fahrer für die Position der Motornummer. Jetzt ist es nicht mehr erforderlich, ein Auto anzumelden, aber in der Praxis lohnt es sich manchmal immer noch, seine Einhaltung zu überprüfen. Beim Z18XE ist es schwierig, es zu finden, es befindet sich bei Ebbe am Motor in der Nähe des Kontrollpunkts. Geprägt durch Lasergravur.

Beim VAZ-2123 liegt die Markierung zwischen 3 und 4 Zylindern. Es kann bei Bedarf problemlos berücksichtigt werden.

Bitte beachten Sie, dass der Raum häufig Korrosion ausgesetzt ist. Daher empfiehlt es sich, nach dem Kauf eines Autos aus der Hand die Qualität des Nummernschilds zu überprüfen, gegebenenfalls wird es gereinigt. Um die Markierung zu schützen, schmieren Sie den Stempel einfach mit Fett oder Lithol.

Merkmale der Operation

Um einen langen und störungsfreien Betrieb des Aggregats zu gewährleisten, muss es sehr sorgfältig und fachgerecht gewartet werden. Es wird auch empfohlen, den Motor nicht in exorbitanten Modi laufen zu lassen.

Schauen wir uns zunächst den VAZ-2123-Motor an, eine modifizierte Version des Triebwerks, das auf dem "klassischen Niva" installiert wurde. Die Hauptunterschiede sind wie folgt.

• Es gibt zusätzliche Befestigungselemente für die Installation zusätzlicher Ausrüstung.
• Der Ölfilter ist nicht direkt in den Block eingeschraubt, was typisch für alle VAZ-Motoren war, sondern hat einen Zwischeneinsatz. Dieser Einsatz wird als Ölpumpenhalterung bezeichnet. Gleichzeitig ist daran die Servolenkungspumpe befestigt.
• Zylinderkopf leicht verändert. Es ist für den Einsatz von INA-Hydrauliklagern ausgelegt.
• Es wurde eine neue Pumpe verwendet, sie ist mit 2123 gekennzeichnet. Der Hauptunterschied besteht in der Verwendung eines Rollenlagers anstelle eines Kugellagers.
• Die Palette wurde modifiziert, das Vorderachsgetriebe ist nicht mehr daran befestigt.
• Gebrauchter Kraftstoffverteiler 2123-1144010-11.

Der Z18XE-Motor ist in verschiedenen Automodellen weit verbreitet. Es gibt mehrere Modifikationen des Netzteils. Der auf dem Chevrolet installierte Niva hatte die folgenden Merkmale.

• Elektronische Drosselklappe. Dadurch konnte die Kraftstoffversorgung effektiver gesteuert werden.
• In das neue Saugrohr wurden gleich zwei Lambdasonden eingebaut.

Das Ergebnis ist ein Originalmotor mit interessanten Einstellungen. Dank der Einstellungen ist es möglich, eine gewisse Variation in Leistung und Gasannahme zu erreichen.

Service

Um eine maximale Lebensdauer zu erreichen, lohnt es sich, den Motor fachgerecht zu warten. Zunächst ist daran zu erinnern, wie wichtig der rechtzeitige Austausch des Motoröls ist. Es wird empfohlen, diese Arbeit alle 15 Kilometer durchzuführen. Jeder zweite Austausch sollte mit einer Spülung kombiniert werden. Diese Empfehlung gilt für beide Motoren.

Auch die Wahl des richtigen Öls ist wichtig. In den Z18XE-Motor sollten nur Kunststoffe gegossen werden, die besten Optionen wären:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40

Es werden ungefähr 4,5 Liter benötigt.

2123 Liter Schmiermittel werden in den VAZ-3,75-Motor gegossen, hier ist es auch optimal, Kunststoffe zu verwenden. Für andere Parameter können Sie das gleiche Öl wie für den oben beschriebenen Motor verwenden.

Der VAZ-2123-Motor hat einen Steuerkettenantrieb. Infolgedessen wird es selten geändert. Die durchschnittliche Lebensdauer zwischen dem Austausch beträgt 150 Kilometer. Gleichzeitig regelt der Hersteller den Zeitpunkt des Austauschs nicht. Alles wird durch die Anzeichen eines Problems bestimmt, zunächst sprechen wir von erhöhten Motorgeräuschen, insbesondere beim Beschleunigen oder Verzögern.

Der Z18XE-Motor ist riemengetrieben. Nach Herstellerangaben muss es bei einer Laufleistung von 60 Kilometern ausgetauscht werden. Und nach den Erfahrungen der Autofahrer ist es besser, dies nach 45-50 zu tun, da die Gefahr einer Unterbrechung besteht. In diesem Fall erhalten Sie verbogene Ventile.

Fehler

Nicht selten beschweren sich Fahrer über die Qualität und Zuverlässigkeit des Chevrolet Niva ICE. Tatsächlich gibt es hier genug Probleme, und wir sprechen zunächst von technischen Mängeln. Es wurde bereits erwähnt, dass Fahrer beim Z18XE einen Riemenbruch erleben können, in welchem ​​​​Fall die Ventile dort verbogen werden. Dies führt eindeutig zu einem größeren Reparaturbedarf.

Probleme können auch durch den Steuerkettenantrieb entstehen, der mit einem Haushaltsaggregat ausgestattet ist. Dort ist ein hydraulischer Spanner verbaut, der kann schon bei einer Auflage von 50 ausfallen. Beachtet man das nicht rechtzeitig, springt die Kette. Dementsprechend bekommen wir beschädigte Ventile.

Auch beim VAZ-2123 können Hydraulikheber ausfallen. Dies führt zu Ventilklopfen und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Ein weiteres Standardproblem für einen russischen Motor sind ständige Lecks. Öl kann unter allen Dichtungen austreten, was nicht sehr gut ist.

Beide Motoren haben ein gemeinsames Problem mit den Zündmodulen. Sie scheitern oft bei einer Auflage von 100-120. Das erste Anzeichen eines Ausfalls kann als Verdreifachung des Motors bezeichnet werden.

Der Z18XE-Motor ist durch einen Ausfall des Steuergeräts gekennzeichnet. In diesem Fall treten häufig eine Reihe von Problemen beim Betrieb des Motors auf. Darüber hinaus kann das Steuergerät Fehler von verschiedenen Sensoren ausgeben, die sich nach jedem Zurücksetzen ändern. Unerfahrene Mechaniker gehen oft den gesamten Motor durch, bis sie der wahren Ursache des Ausfalls auf die Spur kommen. Auch schwebende Drehzahlen können auftreten, besonders bei niedrigen Drehzahlen, Grund ist eine Verschmutzung der Drosselklappe.

Möglichkeiten zum Tuning

Chiptuning kann auf beide Motoren angewendet werden. In diesem Fall können Sie durch Blinken zusätzliche 15-20 PS erhalten. Der Hauptnachteil einer solchen Verfeinerung ist die Verringerung der Motorlebensdauer. Grund sind die geänderten Parameter, für die die Verbrennungsmotorknoten nicht ausgelegt sind. Der Hauptvorteil des Chippings ist die Möglichkeit, je nach Bedarf verschiedene Indikatoren zu konfigurieren. Sie können beispielsweise den Kraftstoffverbrauch erhöhen oder verringern oder die Leistung ändern. Dies ist eine relativ kostengünstige und einfache Methode, die Autofahrern zur Verfügung steht.

Beim Z18XE-Motor besteht eine gute Möglichkeit darin, den Auspuffkrümmer auszutauschen. Optimal wäre der Einbau einer direkt durchströmten Abgasanlage. Hier müssen Sie auch die ECU-Einstellungen ändern, damit das Gerät keinen Katalysatorfehler ausgibt.

Der Z18XE-Motor reagiert nicht sehr gut auf den Austausch von Nockenwellen und Zylinderbohrungen. Die Arbeit ist teuer und führt fast nicht zu einer Leistungssteigerung. Tuning-Spezialisten raten davon ab, solche Verbesserungen an diesem Gerät vorzunehmen.

VAZ-2123 kann Komponenten viel besser ersetzen. Durch den Einbau einer Kurbelwelle mit kurzen Armen kann der Kolbenhub reduziert werden. Ergänzt man diese Veredelung mit verkürzten Pleueln, kann das Volumen auf 1,9 Liter gesteigert werden. Dementsprechend wird auch die Leistung des Kraftwerks steigen.

Beim VAZ-2123 können Zylinderlaufbuchsen problemlos gebohrt werden. Der Vorrat an Blockdicke ermöglicht es Ihnen, eine solche Endbearbeitung ohne unangenehme Folgen durchzuführen. Es wird auch empfohlen, die Ventile zu bohren und andere aus der Sportversion des Motors zu verbauen. Alles in allem ergibt dies eine gute Ergänzung zur Leistung des Aggregats.

Manchmal wird den Fahrern angeboten, eine nicht standardmäßige Turbine zu installieren. Hier müssen Sie sich den Motor Ihres Autos ansehen. Wenn ein VAZ-2123 installiert ist, kann und sollte die Turbine installiert werden. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Leistung um etwa 30 % gesteigert. Wenn Z18XE verwendet wird, macht der Einbau einer Turbine keinen Sinn. Eine solche Ausgestaltung ist nicht sehr effektiv und auch sehr teuer. Es ist viel effizienter und zuverlässiger, einen Motortausch durchzuführen.

TAUSCH

Eine der beliebtesten Tuning-Arten ist SWAP. In diesem Fall wird der Motor mit schlechter Leistung einfach durch einen anderen, besser geeigneten ersetzt. Es gibt viele Möglichkeiten für eine solche Verfeinerung. Zunächst lohnt es sich zu entscheiden, was Sie brauchen und welcher Motor Standard ist. Wenn ein VAZ-Motor installiert ist, können Sie versuchen, den Z18XE zu installieren. In diesem Fall erhalten Sie eine Steigerung von fast 40 PS. und Sie müssen überhaupt nichts wiederholen. Nun, wenn nur der Kontrollpunkt geändert wird.

Außerdem installieren Fahrer häufig den VAZ 21126, der nominell für Priora entwickelt wurde. Als Ergebnis erhalten Sie eine größere Ressource sowie eine leicht erhöhte Leistung. Für die Installation müssen Sie den Auspuffkrümmer modifizieren, er wird auf eine 2-3 cm dicke Dichtung gelegt, dann kommt die Hose nicht mit dem Längsträger in Kontakt.

Nur wenige wissen, dass geplant war, eine Dieselversion des Chevrolet Niva herauszubringen. Es sollte den von Peugeot produzierten Motor - XUD 9 SD - verwenden. Es ist fast perfekt für Shnivy. Um es zu installieren, sind überhaupt keine Änderungen erforderlich, nur ein Flashen der ECU, und doch ist der Motor ein Diesel.

Für Fahrzeuge mit Z18XE gelten die gleichen Empfehlungen wie für die VAZ-Einheit. Die einzige Einschränkung ist die Turboaufladung. Tatsache ist, dass dieser Motor ursprünglich für Opel bestimmt war und verwendet wurde. Für deutsche Autos gab es eine Option mit Turbine. Hier kann es eingebaut werden, indem Motorleistung und Gasannahme erhöht werden. Außer dem ECU-Tuning sind keine Modifikationen erforderlich.

Die häufigste Option

Auf unseren Straßen gibt es meistens Chevrolet Niva mit einem VAZ-2123-Motor. Der Grund ist einfach, die Version mit dem Opel-Motor wird seit 2009 nicht mehr produziert. Während dieser Zeit ersetzte der VAZ-Motor ihn fast vollständig aus der Flotte.

Welche Modifikation ist besser

Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen, welcher der Motoren zuverlässiger und besser ist. Viel hängt davon ab, wie man das Auto fährt. Für urbane Bedingungen ist der Z18XE besser geeignet, auf Asphalt ist er effektiver. VAZ-2123 hat eine niedrigere Geschwindigkeit, was im Gelände sehr gut ist.

Wenn wir Zuverlässigkeit nehmen, gehen beide Autos kaputt. Aber der Z18XE hat viel weniger kleine Fehler, die das Leben der Autofahrer verderben. Gleichzeitig ist der VAZ-2123 bekannt für kleinere Probleme mit Lecks, Sensorausfällen und anderen Mängeln.