Chevrolet Orlando-Motoren
Chevrolet Orlando gehört zur Kategorie der kompakten Vans. Die fünftürige Karosserie ist für 7 Passagiere ausgelegt. Basierend auf der Chevrolet Cruze-Plattform. Produziert von General Motors seit 2010.
Für einige Zeit wurde es in der Russischen Föderation in der Stadt Kaliningrad hergestellt, wo es bis 2015 verkauft wurde.
Orlando basierte auf der Delta-Plattform. Der Minivan unterscheidet sich vom Cruise-Modell durch einen längeren Radstand (um 75 mm). In Russland wurde das Auto mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor mit 141 PS verkauft. 2013 wurde ein Dieselmotor mit einer 2-Liter-Turbine und 163 PS in den Handel gebracht.
Das Auto ist mit zwei Getrieben erhältlich. Mechanisch hat fünf Stufen und Automatik hat sechs. Beide Getriebe sind zuverlässig, aber nach den Bewertungen zu urteilen, arbeitet die Mechanik viel weicher als die Maschine. Das Automatikgetriebe drückt beim Schalten von 1-3 Gängen stark. Außerdem sind Ruckler nach dem Anhalten des Fahrzeugs zu beobachten.
Als es zum ersten Mal auf dem russischen Markt erschien, erlangte Orlando eine wilde Popularität. Hinter ihm reihte sich in Autohäusern buchstäblich eine Schlange. Der Verbraucher wurde in erster Linie vom Design und der Funktionalität des Autos angezogen. Außerdem zog das Auto einst den Verbraucher mit seinem erschwinglichen Preis an.
In jeder Konfiguration hat das Auto 3 Sitzreihen. Und das ist nicht verwunderlich, da das Auto in erster Linie für die Nutzung durch Familien mit Kindern konzipiert ist. Die Sitzhöhe der dritten Reihe schränkt die Freiheit der Passagiere nicht ein. In diesem Parameter übertrifft das Fahrzeug viele Konkurrenten seiner Klasse. Der Kofferraum wiederum hat einen großen Hubraum und vergrößert sich bei Bedarf durch Umklappen der 2 Rücksitze zu einem flachen Boden.
Welche Motoren wurden verbaut
| Generation | Körper | Jahre der Produktion | Motor | Leistung, PS | Volumen, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Die erste | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Engines
Die Auswahl an Antriebssträngen für Orlando ist gering. In jeder Konfiguration finden Sie nur 2 Optionen - einen 2-Liter-Dieselmotor mit 130 und 16 3 PS, einen 1,8-Liter-Benziner mit 141 PS. Die Nachteile eines Benzinmotors sollten keine Konstruktionsfehler sein, sondern eine unzureichende Leistung, die für dieses Auto eindeutig nicht ausreicht. Beim Überholen auf der Autobahn macht sich der PS-Mangel besonders bemerkbar.
Ein weiterer Nachteil von Orlando-Benzinmotoren ist der instabile Betrieb des Verbrennungsmotors im Leerlauf. Ein weiterer Schwachpunkt ist der Öldrucksensor, dessen Ressource äußerst gering ist. 
Im Pannenfall leuchtet die Öldruckanzeige unverblasst. In diesem Fall kann Öl unter dem Sensor austreten.
Nach einer Laufleistung von 100 Kilometern ist ein Austausch des Thermostats erforderlich, da sonst die Möglichkeit einer Überhitzung des Motors besteht. Vom Vorgänger des Chevrolet Cruze bekam Orlando ein Problem mit der Benzinleitung. Beseitigt durch Austausch von Schellen und Schläuchen. Ergänzt die Mängel des hohen Kraftstoffverbrauchs, der 14 Liter pro 100 Kilometer erreichen kann.
Ein Dieselaggregat ist in Orlando selten, daher gibt es nicht viele Informationen über typische Pannen. Mit voller Zuversicht können wir nur sagen, dass ein aufgeladener Dieselmotor sehr empfindlich auf die Qualität von Kraftstoffen und Schmiermitteln reagiert. Wenn Sie Kraftstoff zweifelhafter Qualität einfüllen, sind teure Reparaturen nicht zu vermeiden. In diesem Fall werden das AGR-Ventil, die Einspritzpumpe, die Düsen und andere Teile ersetzt. Außerdem dauert das Aufwärmen des Dieselmotors sehr lange, was in den Wintermonaten mühsam ist.
Mögliche Fehler und Vorteile
Orlando hat eine hochwertige Lackierung, die lange Zeit keine Korrosionserscheinungen zeigt. Ausnahme sind mit Chrom beschichtete Karosserieteile, die nach Salzeinwirkung (im Winter) anfangen zu blasen und zu rosten. Von Zeit zu Zeit bereiten einzelne Komponenten elektrischer Geräte und Karosserieelemente ärgerliche Überraschungen. Oft fällt der Temperatursensor (außen) aus.
Der Flüssigkeitsablauf unter den Scheibenwischern ist oft verschmutzt. Mit der Zeit fliegt der angesammelte Schmutz zur Haube. Der serienmäßige Parksensor funktioniert nicht immer richtig. In einigen Fällen warnt es nicht vor einer Kollision.
Die Aufhängung des Autos verwendet hydraulische Lager, die ein hohes Maß an Kontrolle über die Straße bieten. Fahrgäste spüren auch auf schlechten Straßen keine Unebenheiten. Gleichzeitig ist der Aufhängung eine gewisse übermäßige Steifigkeit nicht fremd. Die Zuverlässigkeit des Aufhängungsdesigns wurde in der Praxis getestet und steht außer Zweifel.
Die Buchsen und Streben des Aufhängungsstabilisators wechseln durchschnittlich alle 40 Kilometer. Gleichzeitig erfordert die Federung bei einer Laufleistung von bis zu 100 Kilometern keine weiteren Kapitalinvestitionen. Im nächsten Schritt fallen Radlager und Kugellager aus. Beim Fahren ist das Fahrwerk ziemlich laut, besonders auf einer nervösen Straße.
Die Schwachstelle des Autos liegt auch in der Bremsanlage. 
Die vorderen Beläge können maximal 30 Kilometer zurücklegen, was nicht das beste Ergebnis ist. Gleichzeitig werden die Scheiben nach 80 Kilometern ausgetauscht. Es gibt viele hochwertige Analoga von Pads im Angebot, die dem Original in Bezug auf die Verschleißfestigkeit nicht unterlegen sind.
Bündelung
Orlando zieht mit seiner Ausrüstung an, die die Verbraucher einst zweifellos erfreute. Bereits im Basispaket erhält der Autofahrer ein Audiosystem, beheizbare elektrische Spiegel, Klimaanlage, ein ABS-System und 2 Airbags. In der Konfiguration der durchschnittlichen Airbagkosten sind es bereits 6 Stück. Plus zusätzliche Klimatisierung, Armlehnen und ein dynamisches Stabilisierungssystem. Das reichhaltigste Paket enthält zusätzlich zu den oben genannten zusätzlich Parksensoren, einen Licht- und Regensensor und einen Tempomat.
Zusätzliche kostenpflichtige Optionen wurden ebenfalls angeboten. Das Paket könnte Displays für Fondpassagiere enthalten, die an das DVD-System angeschlossen sind. Auf Wunsch wurde der Innenraum mit Leder ummantelt und ein Navigationssystem eingebaut. Gleichzeitig war die Dieselversion des Autos teurer als die Benzinversion.
