Motoren Hyundai Starex, Grand Starex
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Motoren Hyundai Starex, Grand Starex

17.02.2023 /

Die Geschichte der Entwicklung von Mehrzweck-Kleinbussen in voller Größe bei der Hyundai Motor Company begann 1987. Während dieser Zeit beschäftigt sich das Unternehmen mit der Produktion des Hyundai H-100, dem ersten volumetrischen Minivan in seiner Produktpalette. Der Bau des Wagens erfolgte auf Basis des damals beliebten Mitsubishi Delica. Das Fahrzeug erhielt eine voluminösere und geräumigere Karosserie, aber im Allgemeinen blieb der technische Teil unverändert. Es ist nicht verwunderlich, dass das Modell sowohl auf dem heimischen (das Auto wurde unter dem Namen Grace produziert) als auch auf den internationalen Märkten erfolgreich war.

Motoren Hyundai Starex, Grand Starex
Hyundai Starex

Auf der Welle der Popularität haben die Ingenieure des Unternehmens, die sich ganz auf ihre eigenen Ressourcen verlassen, 1996 das Auto Hyundai Starex (H-1 für den europäischen Markt) entworfen und auf den Förderband gebracht. Das Modell erwies sich als sehr erfolgreich und wurde neben Korea auch in Indonesien produziert. Und seit 2002 hat die Hyundai Corporation der Volksrepublik China eine Lizenz für die Produktion dieses Autos erteilt. In China hieß das Modell Reline.

Hyundai Stareks I Generation wurde mit zwei Arten von Fahrgestellen hergestellt:

  • Ein kurzer.
  • Lang.

Das Auto hatte mehrere Möglichkeiten, den Innenraum zu vervollständigen. Starex-Personenkleinbusse können mit 7, 9 oder 12 Sitzplätzen (einschließlich Fahrersitz) ausgestattet werden. Eine Besonderheit des Autos ist die Möglichkeit, die Beifahrersitze der zweiten Reihe in 90-Grad-Schritten in jede Richtung zu drehen. Frachtversionen des Fahrzeugs hatten 3 oder 6 Sitze. Gleichzeitig kann die Verglasung des Fahrzeuginnenraums vollständig, teilweise oder vollständig fehlen.

Während der gesamten Produktionszeit des Hyundai Starex der ersten Generation von 1996 bis 2007 wurde das Auto zwei Upgrades unterzogen (2000 und 2004), in deren Code nicht nur das Aussehen des Fahrzeugs, sondern auch sein technischer Teil eine große Veränderung erfahren hat .

II. Generation oder mehr, höher und luxuriöser

Die zweite Generation des Hyundai Starex, der sich in viele Autobesitzer verliebt hat, wurde 2007 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Mit dem Vorgängermodell hatte das neue Auto nichts gemein. Der Körper ist breiter und länger geworden und hat moderne Züge erhalten. Die Innenraumkapazität des Fahrzeugs wurde ebenfalls erhöht. Die Modellreihe Starex 2 wurde mit 11- und 12-Sitzer-Limousinen (einschließlich Fahrersitz) angeboten. Auf dem heimischen (koreanischen) Markt erhielten solche Autos das Grand-Präfix.

Grand Stareks der zweiten Generation erfreut sich im asiatischen Raum großer Beliebtheit. So wird in Malaysia eine Version für Länder mit Linksverkehr produziert. Solche Autos haben eine noch reichhaltigere Ausstattung (Hyundai Grand Starex Royale).

Grand Starex-Fahrzeuge werden mit einer Garantie von 5 Jahren (oder 300 km) verkauft. Außerdem wird das Fahrzeug wie die erste Generation in mehreren Versionen angeboten:

  • Passagierversion.
  • Cargo oder Cargo-Passagier (mit 6 Sitzplätzen).

In den Jahren 2013 und 2017 wurde das Auto einer leichten Neugestaltung unterzogen, die hauptsächlich nur die äußeren Details des Autos betraf.

  1. Welche Motoren wurden in verschiedenen Fahrzeuggenerationen verbaut?

Im Zeitraum von 1996 bis 2019 wurden die folgenden Antriebsmodelle in beide Fahrzeuggenerationen eingebaut.

Hyundai Starex der ersten Generation:

Benzinaggregate
FabriknummerÄnderungMotortypEntwickelte Leistung PS/kWArbeitsvolumen siehe Würfel.
L4CS2,4 atmosphärisch4 Zylinder, V8118/872351
L6AT3,0 atmosphärisch6 Zylinder, V-förmig135/992972
Dieselaggregate
FabriknummerÄnderungMotortypEntwickelte Leistung PS/kWArbeitsvolumen siehe Würfel.
4D562,5 atmosphärisch4 Zylinder, V8105/772476
D4BB2,6 atmosphärisch4 Zylinder, V883/652607
D4BF2,5 TD4 Zylinder85/672476
D4BH2,5 TD4 Zylinder, V16103/762476
D4CB2,5 IDRC4 Zylinder, V16145/1072497

Alle Hyundai Starex-Aggregate wurden mit zwei Getriebetypen kombiniert: einem mechanischen 2-Gang- und einem 5-Gang-Automatikgetriebe mit klassischem Drehmomentwandler. Die Autos der ersten Generation waren auch mit dem Allradantriebssystem PT 4WD ausgestattet. Teilzeit (PT) bedeutet, dass die Vorderachse im Fahrzeug zwangsweise vom Fahrgastraum zugeschaltet wird.

Hyundai Grand Starex der zweiten Generation:

Benzinaggregate
FabriknummerÄnderungMotortypEntwickelte Leistung PS/kWArbeitsvolumen siehe Würfel.
L4KB2,4 atmosphärisch4 Zylinder, V16159/1172359
G4KE2,4 atmosphärisch4 Zylinder, V16159/1172359
Dieselaggregate
FabriknummerÄnderungMotortypEntwickelte Leistung PS/kWArbeitsvolumen siehe Würfel.
D4CB2,5 IDRC4 Zylinder, V16145/1072497



Beim Grand Starex der zweiten Generation wurden drei Arten von Getrieben installiert:

  • 5-6-Gang-Automatik (für Dieselversionen).
  • Automatikgetriebe mit 5 Geschwindigkeitsbereichen (eingebaute Fahrzeuge mit Diesel-Verbrennungsmotoren). Eine 5-Gang-Automatik gilt als die am meisten bevorzugte Option. Der zuverlässige japanische JATCO JR507E kann bis zu 400 Kilometer zurücklegen.
  • Bei Fahrzeugen mit Benzinmotoren wurde ein 4-Gang-Automatikgetriebe eingebaut.

Bei Autos, die zwischen 2007 und 2013 hergestellt wurden, gab es kein Allradsystem. Erst nach der Neugestaltung begann der Hersteller erneut, Grand Starex mit 4WD-Systemen auszustatten. Aber diese Autos wurden nicht offiziell an den russischen Markt geliefert.

3. Welche Motoren werden am häufigsten verwendet?

Während der Produktionszeit von Hyundai Starex von 1996 bis 2019 wurden die folgenden Modelle von Aggregaten am häufigsten verwendet.

XNUMX. Generation

Unter allen vom Unternehmen produzierten Hyundai Starex-Fahrzeugen der ersten Generation war die größte Anzahl von Exemplaren mit zwei Motoren ausgestattet: Diesel 4D56 und Benzin L4CS. Der letzte von ihnen wurde von 1986 bis 2007 von der Firma produziert und ist eine exakte Kopie des japanischen 4G64-Motors von Mitsubishi. Der Motorblock ist aus Sphäroguss gegossen und der Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung. Der Gasverteilungsmechanismus hat einen Riemenantrieb. Der Verbrennungsmotor ist mit hydraulischen Ventilwaagen ausgestattet.

Bewertung von Hyundai Grand Starex. Lohnt es sich zu kaufen?

L4CS ist unprätentiös gegenüber der Qualität von Öl und Benzin. Dies ist angesichts des Jahres seiner Entwicklung nicht verwunderlich. Der Verbrennungsmotor ist mit einem elektronischen Kraftstoffversorgungssystem ausgestattet. Im kombinierten Zyklus verbraucht der mit diesem Motor ausgestattete Starex je nach empfohlener Betriebsart bis zu 13,5 Liter Kraftstoff. Das Netzteil hat einen gravierenden Nachteil. Der Gasverteilungsmechanismus ist nicht sehr zuverlässig. Bei diesen Motoren reißt oft vorzeitig der Antriebsriemen und die Balancer werden zerstört.

Der 4D56-Dieselmotor des Starex der 1. Generation wurde vom Mitsubishi-Konzern ausgeliehen. Der Motor wird seit den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts von der Firma hergestellt. Das Triebwerk hat einen Gusseisenblock und einen Aluminium-Zylinderkopf. Die Taktung erfolgt über einen Riemenantrieb. Die maximal entwickelte Motorleistung beträgt 103 PS. Dieser Motor ist nicht in der Lage, dem Fahrzeug eine gute Dynamik zu verleihen, und hat nicht weniger Appetit als sein Benzinkonkurrent, aber er kann den Besitzer des Fahrzeugs mit etwas größerer Zuverlässigkeit erfreuen. Die Betriebszeit von 4D56 vor der ersten Überholung beträgt 300-400 Kilometer und noch mehr.

XNUMX. Generation

Die zweite Generation von Grand Starex-Fahrzeugen ist in den allermeisten Fällen mit einem 145-PS-D4CB-Dieselmotor ausgestattet. Der Motor gehört nach der Klassifizierung des Autoherstellers zur Familie A und ist relativ modern. Seine Veröffentlichung begann im Jahr 2001 und seitdem wurde der Verbrennungsmotor regelmäßig aktualisiert. Bis heute ist der D4CB einer der umweltfreundlichsten Antriebsstränge von Hyundai Motors.

Der Motorblock besteht aus Sphäroguss, der Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung. Der Steuertrieb erfolgt über eine Dreifachkette. Der Motor verfügt über ein Speicher-Kraftstoffsystem mit Hochdruckinjektoren (Common Rail). Der Motor ist auch mit einer Turbine mit variabler Geometrie ausgestattet.

Grand Stareks Urban Exclusive Allrad 4/2018. Grand Starex Urban Bewertung im Detail

Der Einsatz der Turboaufladung hat die Dynamik des Fahrzeugs verbessert, die Leistung des Autos gesteigert und den Verbrauch deutlich gesenkt. Der im Hyundai Grand Starex installierte D4CB verbraucht im kombinierten Zyklus bis zu 8,5 Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer.

4. Welcher Motor ist besser, um ein Auto zu wählen

Es ist sehr schwierig, die Frage zu beantworten, mit welchem ​​​​Aggregat Starex gekauft werden soll. Wir können mit Zuversicht nur über die Priorität von Dieselmotoren gegenüber Benzinmotoren sagen. Aber zwei Kraftwerke sind auf dem Markt für Neuwagen und Gebrauchtwagen beliebter:

Beide Motoren sind relativ zuverlässig und haben eine lange Lebensdauer, jedoch haben beide Aggregate einige Nachteile.

D4CB

Für diejenigen, die einen Hyundai Grand Starex der zweiten Generation kaufen möchten, ist dieser ICE die einzig akzeptable Option. Obwohl der Motor eine Reihe offensichtlicher Konstruktions-"Krankheiten" aufweist:

4D56

Dies ist ein bewährter Motor. Bei der Auswahl von Starex der ersten Generation sollten Autos mit diesem Aggregat Vorrang haben. Obwohl er den Autofahrern noch ein paar unangenehme Überraschungen erspart hat:

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