Mazda MPV-Motoren
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Der Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) ist ein von Mazda hergestellter Minivan. 1988 entworfen und im selben Jahr als Modell mit Hinterradantrieb und wahlweise mit Allradantrieb eingeführt. Serienproduktion der ersten Generation - 1989-1999.
Allgemeine Eigenschaften:
- 4-türiger Lieferwagen (1988-1995)
- 5-türiger Lieferwagen (1995-1998)
Frontmotor, Hinterradantrieb / Allradantrieb
Mazda LV-Plattform
Triebwerk:
- Motor
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 l JE V6
Übertragung
- 4-Gang-Automatik
- 5-Gang-Schaltgetriebe
Abmessungen:
- Radstand 2804 mm (110,4″)
- Länge 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
- 1995-98: 4661 mm (183,5″)
Breite 1826 mm (71,9″)
- 1991-95 und 4WD: 1836 mm (72,3″)
Höhe 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)
- 1991-92 und 4WD: 1798 mm (70,8″)
- 1992-94: 1694 mm (66,7″)
- 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4″)
- 1995-97 und 4WD: 1798 mm (70,8″)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)
Leergewicht
- 1801 kg (3970 Pfund).
Das Auto MAZDA MPV wurde 1988 von Grund auf als Minivan entwickelt. Es wurde für den amerikanischen Automarkt geliefert. 1989 in Hiroshima im Mazda-Werk eingeführt. Die Basis war eine große LV-Plattform, auf der es möglich wurde, einen V6-Motor und Allradantrieb zu platzieren. Das Auto hatte die Möglichkeit, auch während der Fahrt auf Allradantrieb umzuschalten.
Der Minivan kam 10 und 1990 in die TOP-1991. Auto- und Fahrermagazin. Wurde als sparsames Auto für die kommende Treibstoffkrise eingeführt.
Für die Modellreihe von 1993 wurden ein neues Mazda-Emblem, ein schlüsselloses Fernzugangssystem und ein Fahrerairbag entwickelt.
1996 wurden dem Auto eine Hintertür und ein Beifahrerairbag hinzugefügt. Mazda stellte 1999 die Produktion von Minivans der ersten Generation ein. Insgesamt wurden mehr als 1 Million Autos der ersten Generation produziert. Dieser Minivan wurde 1999 in einigen Märkten durch eine Version mit Frontantrieb und optionalem Allradantrieb ersetzt.
Zweite Generation (LW; 1999-2006)
Während der Produktionsjahre wurden mehrere Neugestaltungen vorgenommen.
Allgemeine Eigenschaften:
- Produktion 1999-2006
Rumpf und Fahrgestell
Körperform
- 5-türiger Lieferwagen
Mazda LW-Plattform
Triebwerk:
Motor
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 l Turbodiesel der Russischen Föderation
Übertragung
- 5-Gang-Automatik
Abmessungen:
Radstand
- 2840 mm (111.8″)
Länge 1999-01: 4750 mm (187,0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8″)
- 2004-06: 4813 mm (189,5″)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)
Breite 1831 mm (72.1″)
Höhe 1745 mm (68,7″)
- 1755 mm (69,1″) 2004-2006 IS:
Leergewicht
- 1,659 kg (3,657 Pfund)
In der zweiten Generation des Mazda MPV, dessen Produktion im Jahr 2000 begann, wurden ein kürzerer Radstand, eine LW-Frontantriebsplattform und ein 4WD-Allradantrieb entwickelt. Außerdem war das Auto mit doppelten Schiebetüren hinten und einem Sitz in der dritten Reihe ausgestattet, der auf den Boden abgesenkt werden kann, ein Sportfahrwerk.
Bei der Einführung der zweiten Generation der Mazda MPV-Serie wurde ein 170-PS-V6-Motor verwendet, der im Ford Contour installiert wurde.
Ab 2002 war der Minivan der zweiten Generation mit einem Mazda AJ 3,0-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 200 PS ausgestattet. Mit. (149 kW) und 200 lb*ft (270 N*m) Drehmoment, 5 st. automatische Übertragung.
Die meisten Benzinmotoren verfügen über das SKYACTIV-G-System, das Kraftstoff spart, das Auto handlicher macht und den CO2-Ausstoß reduziert. Das Automatikgetriebe mit diesem System arbeitet schneller und effizienter. Es gibt auch andere Vorteile, die in Zukunft bei der Beherrschung neuer Automodelle entwickelt werden.
2006 wurde die Produktion von Autos der zweiten Generation eingestellt.
Die Lieferungen des MPV-Minivans wurden in Europa und Nordamerika nach dem Modelljahr 2006 eingestellt.Der MPV wurde für Nordamerika und Australien durch den SUV-Crossover Mazda CX-9 in voller Größe ersetzt, und für Europa gab es einen ähnlichen Ersatz mit dem Mazda 5.
- 2002 Mazda MPV LX (USA)
- 2002-2003 Mazda MPV (Australien)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
- 2005–2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
Motoren:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Nicht-US)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Nicht-US)
- 1999-2002 2,5 l AUCH V6
- 2002-2006 3,0 l AUCH V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 Direkteinspritzung, Funkenzündung
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europa)
Im Jahr 2005 erhielt der Mazda MPV aufgrund von Seitenaufpralltests eine schlechte Bewertung, was zu schweren Verletzungen des Fahrers und des Beifahrers führen könnte.
Dritte Generation (LY; 2006-2018)
Produktionsstart 2006 und wird bis heute produziert. Er ist als Mazda 8 bekannt.
Produktionsjahre 2006-2018
Allgemeine Eigenschaften:
Körperform
- 5-türiger Lieferwagen
Mazda LY-Plattform
Triebwerk:
Motor
- 2,3 ë L3-VE I4
- 2,3 l L3-VDT-Turbo I4
Übertragung
- 4/5/6-Gang-Automatik
Größe
Radstand
- 2950 mm (116,1″)
Länge 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)
Breite 1850 mm (72,8″)
Höhe 1685 mm (66,3″).
Im Februar 2006 wurde der Mazda MPV der dritten Generation in Japan in den Handel gebracht. Das Auto wurde entweder von einem Vierzylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und einem 2,3-Liter-Saugmotor oder dem gleichen Motor, aber nur mit Turbolader, angetrieben. Die Schaltung wurde wie bei den meisten anderen japanischen Minivans von der Lenksäule auf die Mittelkonsole verlegt.
Der MPV der dritten Generation wurde nur in den Ländern Ost- und Südostasiens erhältlich - Japan, China, Hongkong, Macau, Indonesien, Thailand, Malaysia unter der Marke Mazda 8. 4WD- und Turbo-Modelle sind nur auf dem heimischen (japanischen) Markt erhältlich . Wird nicht nach Nordamerika oder Europa geliefert.
Motoren, die in verschiedenen Fahrzeuggenerationen verbaut sind
| LV der ersten Generation | |||||||
| Veröffentlichungszeitraum | Motor machen | Motortyp | Zylindervolumen, l | Leistung, PS | Drehmoment, N * m | Kraftstoff | Kraftstoffverbrauch, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 Zylinder in Reihe | 2.5 | 120 | 197 | Benzin NORMAL (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), REGELMÄßIG (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 Zylinder in Reihe | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| L.W. der zweiten Generation | |||||||
| Veröffentlichungszeitraum | Motor machen | Motortyp | Zylindervolumen, l | Leistung, PS | Drehmoment, N * m | Kraftstoff | Kraftstoffverbrauch, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Benzin NORMAL (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Benzin NORMAL (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 Zylinder in Reihe | 2 | 135 | 177 | Benzin NORMAL (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 Zylinder in Reihe | 2 | 135 | 177 | Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin REGULAR (AI-92, AI-95), Benzin AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-THEM | V6 | 3 | 197 | 267 | Benzin NORMAL (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Benzin NORMAL (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 Zylinder in Reihe | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Benzin NORMAL (AI-92, AI-95), Benzin AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 Zylinder in Reihe | 2.3 | 159-163 | 207 | Benzin NORMAL (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| LY der dritten Generation | |||||||
| Veröffentlichungszeitraum | Motor machen | Motortyp | Zylindervolumen, l | Leistung, PS | Drehmoment, N * m | Kraftstoff | Kraftstoffverbrauch, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 Zylinder in Reihe | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 Zylinder in Reihe | 2.3 | 155 | 230 | Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin REGULAR (AI-92, AI-95), Benzin AI-95 | 7,9-13,4 |
Die beliebtesten Motoren
- Die beliebtesten Benzinmotoren der ersten Generation waren die Verbrennungsmotoren G5 und JE sowie der Turbodiesel WL-T.
- Die zweite Generation wurde am häufigsten mit GY-, FS- und L3-Motoren verschiedener Modifikationen vervollständigt.
- Die dritte Generation installierte weiterhin L3-Motoren mit verschiedenen Modifikationen.
Welcher Motor ist besser, um ein Auto zu wählen
Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,5-3,0 Litern sind auf dem Markt beliebt. Motoren mit einem Volumen von 2,0-2,3 Litern werden weniger notiert. Obwohl sie sparsamer sind, sind diese Motoren nicht für alle Käufer geeignet. Das heißt, der Motor zieht das Auto einfach nicht so, wie es der Fahrer möchte. Beachten Sie, dass Benzinmotoren weniger über die in den Parametern der Maschine angegebenen Parameter hinausgehen. Der wichtigste Vorteil ist die Zuverlässigkeit des Motors, die Wartungsfreundlichkeit und die Verfügbarkeit von Originalersatzteilen. Die echten Japaner sind sehr zitiert.
Für die erste Generation hat sich der G5-Motor (4 Zylinder, Volumen 2, l, 120 PS) bestens bewährt. Aber er war schwach. Als bessere Option erwiesen sich V-Motoren mit 6 Zylindern. In zweiter Generation V6-Motoren der Marken GY (Volumen 2,5 l, 170 PS), EJ (Volumen 3,0 l, 200 PS) sowie ein 4-Zylinder-Reihen-L3 (Volumen 2,3 l, 163 PS). Benzinmotoren machen die Installation von LPG-Geräten sehr einfach. Aber der Kofferraum wird von einer Gasflasche besetzt sein.
Sorgfältig! Auf Gebrauchtwagen mit SKYAKTIVE System und Laufleistung über 200000 km sollte man besser verzichten. Denn die zerstörerische Wirkung der Detonation auf verschlissene Motorteile wird deren Zustand zu sehr beeinträchtigen.
Der Verschleiß wird katastrophal zunehmen. Pannen werden viel öfter passieren. Infolgedessen wird der Motor irreparabel. Oder die Reparaturkosten überschreiten angemessene Grenzen.
Es wird aus mehreren Gründen nicht empfohlen, ein Auto mit Dieselmotor zu kaufen:
- Diesel erfordert qualifizierte Pflege und Wartung. Diesel ist nicht sehr gefragt, sie versuchen, ihn seltener zu nehmen. Sie müssen den Dieselmotor genauer beobachten, Komponenten und Verbrauchsmaterialien rechtzeitig austauschen. Diesel verliert bei unvorsichtiger Pflege viel Leistung. Häufige Überhitzung bei Verwendung abgelaufener Verbrauchsmaterialien. Außerdem sind Benzinmotoren viel reaktionsschneller.
- Diesel selbst ist launisch im Betrieb. Die Bewertungen der meisten Besitzer von Dieselautos sind immer noch negativ. Hauptsächlich wegen erhöhtem Spritverbrauch.
- Ein Auto mit Dieselmotor ist schlecht flüssig, d.h. Beim Wiederverkauf können gewisse Schwierigkeiten auftreten - es ist nicht so einfach, einen Käufer zu finden.
Grundsätzlich achten Käufer auf die Kabine, ihre Kapazität, die Bequemlichkeit des Standorts des Fahrers und der Passagiere (für große Familien).
