Toyota 2GR-FSE-, 2GR-FKS-, 2GR-FXE-Motoren

Moderne Benzinmotoren der 2GR-Reihe sind bis heute eine Alternative für Toyota. Das Unternehmen entwickelte die Motoren 2005 als Ersatz für die veraltete leistungsstarke MZ-Linie und begann mit dem Einbau des GR in High-End-Limousinen und Coupés, einschließlich Modellen mit Plug-in-Allradantrieb.

Angesichts der allgemeinen Probleme von Toyota-Motoren Anfang und Mitte der 2000er Jahre wurde von den Motoren nicht viel erwartet. Die voluminösen V6s zeigten jedoch eine bewundernswerte Leistung. Viele Versionen von Motoren werden bis heute in Elite-Autos des Konzerns eingebaut. Heute werden wir uns die Merkmale der Einheiten 2GR-FSE, 2GR-FKS und 2GR-FXE ansehen.

Technische Eigenschaften der Modifikationen 2GR

Technisch können diese Motoren überraschen. Die Herstellbarkeit liegt in dem großen Volumen, dem Vorhandensein von 6 Zylindern und dem bahnbrechenden Dual VVT-iW-System zum Einstellen der Ventilsteuerung. Außerdem erhielten die Motoren das ACIS-Ansaugkrümmergeometrie-Änderungssystem, das Vorteile in Form von Arbeitselastizität hinzufügte.

Die wichtigsten allgemeinen Spezifikationen für das Sortiment sind wie folgt:

Arbeitsvolumen	3.5 l
Motorleistung	249-350 h.p.
Drehmoment	320-380 Nm
Zylinderblock	Aluminium
Anzahl der Zylinder	6
Zylinderposition	V-förmig
Langeweile	94 mm
Kolbenhub	83 mm
Kraftstoffsystem	Injektor
Kraftstoffart	Benzin 95, 98
Spritverbrauch*:
– Stadtzyklus	14 l / 100 km
- Vorortzyklus	9 l / 100 km
Antrieb des Timing-Systems	Schaltung

* Der Kraftstoffverbrauch hängt stark von der Modifikation und Konfiguration des Motors ab. Beispielsweise wird FXE in Hybridinstallationen verwendet und arbeitet mit dem Atkinson-Zyklus, sodass seine Leistung viel geringer ist als die seiner Gegenstücke.

Es ist auch erwähnenswert, dass aus Gründen der Umweltfreundlichkeit auch beim 2GR-FXE AGR installiert wurde. Dies hatte keinen großen Einfluss auf die Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit des Motors. Allerdings gibt es in unserer Zeit kein Entrinnen vor Umweltverbesserungen.



Die Motoren sind technologisch fortschrittlich, die Effizienz ihrer Arbeit ist im Vergleich zu anderen Einheiten derselben Klasse schwer zu bestreiten.

Vorteile und wichtige Gründe für den Kauf von 2GR

Wenn Sie nicht die Basisversion von FE in Betracht ziehen, sondern die oben vorgestellten technologischeren Modifikationen, dann erhalten Sie viele Vorteile. Die Entwicklung kann nicht als Millionärsmotor bezeichnet werden, zeigt aber gute Leistungseigenschaften. Die Hauptvorteile von Motoren sind wie folgt:

• höchste Leistung und optimale Lautstärke für solche Eigenschaften;
• Zuverlässigkeit und Ausdauer unter allen Einsatzbedingungen der Einheiten;
• ein ziemlich einfaches Design, wenn Sie den FXE für eine Hybridinstallation nicht berücksichtigen;
• eine Ressource von mehr als 300 km in der Praxis, das ist ein gutes Potenzial in unserer Zeit;
• die Steuerkette verursacht keine Probleme, sie muss bis zum Ende der Ressource nicht geändert werden.
• Mangel an offensichtlichen Einsparungen in der Produktion, ein Motor für Luxusautos.

Die Japaner versuchten, alles zu tun, was in diesem ökologischen Rahmen getan werden konnte. Daher sind die Aggregate dieser Baureihe nicht nur als Neuwagen, sondern auch auf Gebrauchtwagen gefragt.

Probleme und Mängel – worauf ist zu achten?

Die 2GR-Familie hat einige Probleme, die für lange Läufe wichtig sind. Im Betrieb werden Sie auf Unannehmlichkeiten stoßen. Bei einem Ölvolumen von beispielsweise 6.1 Litern im Kurbelgehäuse zahlen Sie beim Kauf einen zusätzlichen Liter zu viel. Sie werden es aber zum Nachfüllen brauchen. Kraftstoffverbrauch steigt nach 100 km, Reinigung aller Umweltsysteme und Kraftstoffanlagen ist erforderlich.

Es lohnt sich auch, sich an die folgenden Probleme zu erinnern:

1. Das VVT-i-System ist nicht das zuverlässigste. Aufgrund seiner Fehlfunktionen kommt es häufig zu Öllecks, und häufig sind auch teure Reparaturen erforderlich.
2. Unangenehme Geräusche beim Starten des Geräts. Dies sind die Besonderheiten desselben Systems zum Ändern der Ventilsteuerung. Laute VVT-i-Kupplungen.
3. Leerlauf. Ein traditionelles Problem für Autos mit japanischen Drosselklappengehäusen. Reinigung und Wartung der Kraftstoffversorgungseinheit helfen dabei.
4. Kleine Pumpressource. Ein Ersatz wird bei 50-70 erforderlich sein, und der Preis für diesen Service wird nicht niedrig sein. Die Wartung aller Teile im Zeitsteuerungssystem ist nicht einfach.
5. Verschleiß des Kolbensystems durch schlechtes Öl. 2GR-FSE-Motoren reagieren sehr empfindlich auf die Qualität technischer Flüssigkeiten. Es lohnt sich, nur hochwertige und empfohlene Öle zu gießen.

Überholung 2GR FSE Gs450h Lexus

Viele Besitzer bemerken die Komplexität der Reparatur. Der banale Ausbau des Ansaugkrümmers oder die Reinigung des Drosselklappengehäuses führen aufgrund fehlender Spezialwerkzeuge zu Problemen. Auch wenn Sie den Reparaturvorgang theoretisch verstehen, müssen Sie sich an den Service wenden, wo es die notwendige Ausrüstung für die Wartung von Motorkomponenten gibt. Aber im Allgemeinen können Motoren nicht als schlecht bezeichnet werden.

Kann man 2GR-FSE oder FKS tunen?

TRD- oder HKS-Gebläsekits sind die perfekte Lösung für diesen Motor. Mit dem Kolben kann man spielen, was aber oft zu Problemen führt. Sie können auch einen stärkeren Kompressor von Apexi oder einem anderen Hersteller einbauen.

Natürlich ist die Ressource etwas reduziert, aber der Motor hat eine Leistungsreserve - bis zu 350-360 Pferde können ohne Folgen gepumpt werden.

Natürlich macht es keinen Sinn, den 2GR-FXE zu tunen, Sie müssen die Gehirne einzeln flashen, und die Wirkung für den Hybrid wird nicht vorhersehbar sein.

Welche Autos waren mit 2GR-Motoren ausgestattet?

2GR-FSE:

• Toyota Krone 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• LexusGS 2005-2018.
• Lexus IST 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus ist.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS450h 2012-2016.

Schlussfolgerungen - lohnt es sich, 2GR zu kaufen?

Eigentümerbewertungen sind unterschiedlich. Es gibt Liebhaber japanischer Autos, die in dieses Triebwerk verliebt sind und bereit sind, seine relativ kleine Ressource zu vergeben. Interessant ist auch, dass es Hinweise auf eine Lebensdauer der Einheiten der FSE-Linie von bis zu 400 km gibt. Aber unter den Bewertungen gibt es auch empörte negative Meinungen, die von ständigen Pannen und kleineren Problemen sprechen.

Wenn Sie eine größere Reparatur benötigen, ist es gut möglich, dass ein Vertragsmotor die bessere Lösung wäre. Achten Sie auf die Servicequalität, da Motoren sehr empfindlich auf Flüssigkeiten und Kraftstoffe reagieren.