Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida sind die Namen japanischer Minivans von Toyota. Autos sind sehr interessant und praktisch. Es ist äußerst bedauerlich, dass nicht alle würdigen Modelle japanischer Hersteller den europäischen Markt erreichen, insbesondere Russland. Genau die gleiche Situation wird bei diesen drei oben erwähnten Modellen beobachtet.

Natürlich können Sie ein solches Auto in Russland kaufen und es ist nicht einmal schwierig, aber das werden Autos mit Rechtslenkung sein, die in unser Land importiert werden. Doch trotz Rechtslenker sind in Russland Estima, Estima Emin und Estima Lucida gefragt. Es lohnt sich, diese Modelle genauer zu betrachten, um sich eine umfassende Meinung darüber zu bilden.

Das Basismodell ist Toyota Estima, während die anderen beiden ein Versuch des Herstellers sind, den Verbraucher auf dem heimischen Markt zufrieden zu stellen. Die Sache ist, dass der klassische Toyota Estima in Japan nicht gerade deshalb Fuß gefasst hat, weil er sperrig war, sondern insgesamt Anderswo wird ein großer Minivan von Toyota geschätzt.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1. Generation

Die Welt erfuhr 1992 von diesem Auto, das für uns bereits weit entfernt war. Das Auto bietet Platz für bis zu acht Passagiere und an der Seite der Karosserie befindet sich eine Schiebetür zum Fahrgastraum der Kabine. Dieses Automodell war mit zwei Motoren ausgestattet. Einer davon war Benziner und der andere Diesel. Das Modell könnte mit Allradantrieb oder nur mit vorlaufender Hinterachse sein.

Die Auswahl an kompletten Sets eines Autos ist sehr groß.

3C-TE (3C-T) ist ein "Diesel" mit einem Hubraum von 2,2 Litern, der 100 PS liefern kann. Ein solcher Motor wurde auch bei anderen Toyota-Modellen gefunden:

• Liebe Emina;
• Caldina;
• Hübsch;
• Kronenpreis;
• Gaia;
• Sich selbst;
• Kleiner Ass Noah;
• Picknick;
• Stadt-Ass Noah;
• Camry;
• Toyota Lite-Ass;
• Toyota Vista.

Dieser Motor war ein Vierzylinder-Reihenmotor, der mit einer Turbine ausgestattet war. Laut Reisepass verbrauchte er etwa 6 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer, tatsächlich kam bei voller Beladung mehr heraus.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Der 2TZ-FE-Motor ist ein Benzinmotor. Seine Nennleistung beträgt 135 PS bei einem Arbeitsvolumen von 2,4 Litern. Dies ist ein Reihenvierzylindermotor. Der deklarierte Verbrauch lag bei etwa 8 Liter/100 Kilometer. Dieselbe Antriebseinheit wurde auf der klassischen Estima und Estima Emina installiert.

Neugestaltung des Toyota Estima Lucida der 1. Generation

Die Aktualisierung erfolgte 1995. Der Hersteller hat ein wenig am Aussehen des Autos und seiner Innenausstattung gearbeitet, es gab keine gravierenden Änderungen.

Es wurde weiterhin mit Allrad- und Hinterradantrieb angeboten.

Die Konfiguration des Modells wurde leicht geändert, aber es gibt immer noch viele davon. Es muss auch gesagt werden, dass die Linie der Triebwerke keine Änderungen erfahren hat. Das Auto wurde 1996 eingestellt.

Die zweite Neugestaltung des Toyota Estima Lucida der 1. Generation

Das Auto wurde zwischen 1996 und 1999 verkauft, später wurde das Modell abgeschafft. Änderungen an der Karosserie fallen besonders in ihrem vorderen Teil auf, wo die Optik abgenutzt war, auch das Interieur wurde gut ausgearbeitet. Beim neuen Modell ist der 3C-TE-Motor um 5 PS (105 PS) stärker geworden, dies wurde durch alternatives Tuning und Firmware erreicht. Der Benzinmotor 2TZ-FE blieb unverändert.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1. Generation

Der Hersteller brachte das Modell 1992 auf den Markt. Von der Ausstattung her handelte es sich um eine vollständige Kopie des Estima Lucida, die sich von den Autos nur optisch unterschied. Die Motorlinie war auch die gleiche. Hier wurden ein 3C-TE (3C-T) Dieselmotor und ein 2TZ-FE Benzinmotor verbaut.

Neugestaltung des Toyota Estima Emina der 1. Generation

Im Aussehen gibt es einige leichte Verbesserungen, wenn wir das Modell mit dem Pre-Styling-Gegenstück vergleichen. Die Motoren entsprachen der entsprechenden Linie des neu gestalteten Toyota Estima Lucida der 1. Generation (Diesel 3C-TE und Benzin 2TZ-FE). Der Antrieb wurde sowohl voll als auch hinten angeboten.

Zweite Neugestaltung des Toyota Estima Emina 1. Generation

Diese Version des Autos wurde von 1996 bis 1999 in Japan verkauft. Das Modell ist moderner geworden. Wir haben sowohl am Karosseriedesign als auch am Innenraum des Autos gearbeitet. Von den Motoren wurde hier ein Diesel 3C-TE mit einer Leistungssteigerung von bis zu 105 „Pferden“ und ein bewährter Benziner 2TZ-FE verbaut. Im letzten Produktionsjahr kam es zu einem Absatzrückgang, wahrscheinlich aus diesem Grund stellte der Hersteller das Modell ein und konzentrierte sich auf den Klassiker Estima.

Toyota Wertschätzung Emina

Toyota Estima 1. Generation

Dies ist ein achtsitziger Minivan, der heute noch existiert und ein Update nach dem anderen durchläuft. Der Beginn der Geschichte des Modells reicht bis ins Jahr 1990 zurück. Das Auto war einst eine Art Revolution in der globalen Automobilindustrie. Es gab viele Konfigurationen und Versionen dieses Modells. Es wurde sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit Allradantrieb angeboten.

Unter der Motorhaube könnte dieses Auto 2TZ-FE haben, was wir bereits in Betracht gezogen haben. Der Hersteller bot auch ein weiteres Benzinaggregat an - 2,4 Liter und 160 PS 2TZ-FZE. Dieser Motor wurde nur in dieses Auto eingebaut (Dorestyling und Restyling der ersten Generation).

Restyling Toyota Estima Restyling 1. Generation

Dieses Update kam 1998 heraus. Das Auto wurde entsprechend der Zeit modifiziert. Dies waren subtile Änderungen, die nur schwer sofort zu bemerken sind, wenn Sie kein Fan des Modells sind. Die Motorenlinie wurde gekürzt und hinterließ den einzigen Benzinmotor (2TZ-FE mit einer Kapazität von 160 "Pferden" mit einem Volumen von 2,4 Litern). 1999 wurde diese Modifikation eingestellt.

1998 Toyota Schätzung

Wie Sie sehen können, beenden Estima Emin, Estima Lucida und Estima der ersten Generation ihre Geschichte im Jahr 1999. Außerdem werden Estima Emin, Estima Lucida überhaupt nicht mehr produziert. Auch das Modell Estima wurde zunächst abgeschafft, da seine zweite Generation erst im Jahr 2000 auf den Markt kam, als hätte der Hersteller ein Jahr lang über die Zweckmäßigkeit einer Veröffentlichung nachgedacht.

Toyota Estima der zweiten Generation

Wie bereits erwähnt, wurde es im Jahr 2000 veröffentlicht. Das Modell hatte für den Hersteller charakteristische Körperlinien und einen hohen Wiedererkennungswert. Ein Merkmal des Modells und aller nachfolgenden ist die Hybridität des Triebwerks. Das Herzstück der Hybridanlage könnte einer der drei Benziner sein. Der erste davon ist ein 2,4-Liter-2AZ-FXE mit 130 PS. Dieser Motor ist in folgenden Toyota-Modellen zu finden:

• Alphard;
• Camry;
• Bis;
• Vellfeuer.

Dies ist ein Reihenvierzylindermotor, der laut Passdaten etwa 7 Liter Benzin pro „Hundert“ verbrauchte, tatsächlich waren die Zahlen ein paar Liter mehr. Der Motor ist atmosphärisch.

2000 Toyota Schätzung

2AZ-FE ist ein weiterer Benzin-ICE, seine Leistung beträgt 160 "Pferde" und sein Volumen 2,4 Liter, er wurde auch installiert auf:

• Alphard;
• Klinge;
• Camry;
• Blumenkrone;
• Geländeläufer;
• Hochländer;
• Sich selbst;
• Kluger V.;
• Mark X Onkel;
• Matrix;
• RAV4;
• Solar;
• Vorhut;
• Vellfeuer;
• Pontiac-Vibe.

Der Motor war ein Reihenvierer ohne Turbolader. Der Verbrauch liegt bei etwa 10 Litern pro 100 Kilometer im gemischten Fahrzyklus bei moderater Fahrweise.

1MZ-FE ist der stärkste Benzinmotor in dieser Reihe, seine Leistung erreichte 220 PS bei einem Volumen von 3 Litern. Ein solcher Motor wurde auch bei anderen Toyota-Modellen verbaut, darunter waren:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Wertschätzung;
• Geländeläufer;
• Hochländer;
• Kluger V.;
• Mark II Wagenqualität;
• Eigentümer;
• Siena;
• Solar;
• Fenster.

Es war ein guter V-förmiger Sechszylindermotor. Der Appetit dieses Triebwerks war angemessen. Auf 100 Kilometer „aß“ er mindestens 10 Liter Kraftstoff.

Neugestaltung des Toyota Estima der 2. Generation

Das Modell wurde 2005 veröffentlicht, Änderungen im Aussehen und die Neugestaltung des Innenraums können nicht als signifikant bezeichnet werden. Die Motoren wurden ebenfalls unverändert gelassen, alle Triebwerke des Pre-Styling-Autos werden hier präsentiert.

2005 Toyota Schätzung

Toyota Estima der dritten Generation

Das Auto erschien im Jahr 2006, es ist ein stilvolles Auto mit allen für Toyota charakteristischen Karosserielinien und der entsprechenden Markenoptik. Es gab drei Motoren für dieses Modell. Zwei ließen die alten, modifizierten sie aber, sodass der 2AZ-FXE-Motor jetzt 150 PS leistete. Der 2AZ-FE-Motor wurde auf 170 "Pferde" gebracht. Der neue 2GR-FE-Motor hatte ein Volumen von 3,5 Litern und leistete solide 280 PS.

Dieser Motor wurde auch in anderen Modellen der Autos des Herstellers gefunden, er wurde eingebaut in:

• Alphard;
• Avalon;
• Klinge;
• Camry;
• Geländeläufer;
• Hochländer;
• Mark X Onkel;
• RAV4;
• Siena;
• Vorhut;
• Vellfeuer;
• gewinnen;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Neugestaltung des Toyota Estima der dritten Generation

Das Modell wurde 2008 aktualisiert. Die Front des Autos hat sich geändert und ist stilvoller geworden, und auch die Optik und das Heck der Karosserie haben sich geändert. Auch im Innenraum wurde gearbeitet. Die Motoren haben sich nicht geändert, sie sind alle vom Pre-Styling-Modell hierher gezogen.

Die zweite Neugestaltung des Toyota Estima der dritten Generation

2008 Toyota Schätzung

Äußerlich wurde das Auto entsprechend dem Stil des Unternehmens dieser Zeit aktualisiert. Jetzt war es 2012 ein erkennbares Modell von Toyota. Es gab auch Verbesserungen in der Kabine, die den Komfort für Fahrer und Passagiere erhöhten. Darüber hinaus sind hier neue moderne Lösungen aufgetaucht. Die Motoren bleiben gleich. Modelle mit Front- und Allradantrieb sind erhältlich.

Dritte Neugestaltung des Toyota Estima der dritten Generation

Diese Überarbeitung erfolgte 2016, solche Maschinen werden immer noch produziert. Die Änderungen können als Corporate Styling bezeichnet werden, es wurden keine wesentlichen Änderungen vorgenommen. Modifikationen sind mit Hinterachsantrieb und Allradantrieb erhältlich. Der stärkste (Toyota Estima) wurde aus der Motorenlinie gestrichen, die beiden anderen blieben unverändert.

2016 Toyota Schätzung

Technische Daten der Motoren

Name des Motormodells	Hubraum	Motorleistung	Kraftstoffart
3C-TE (3C-T)	2,2 Liter	100 PS/105 PS	Dieselmotor
2TZ-FE	2,4 Liter	135 PS	Benzin
2TZ-FZE	2,4 Liter	160 PS	Benzin
2AZ-FXE	2,4 Liter	130 PS/150 PS	Benzin
2AZ-FE	2,4 Liter	160 PS/170 PS	Benzin
1MZ-FE	3,0 Liter	220 PS	Benzin
2GR-FE	3,5 Liter	280 PS	Benzin