Toyota Tercel-Motoren

Inhalt

Erste Generation L10 (1978-1982)
- 1A-C
- 2A
- 3A
Zweite Generation (1982-1986)
Dritte Generation (1986-1990)
Vierte Generation (1990-1994)
Fünfte Generation (1994-1999)

Der Toyota Tercel ist ein Kleinwagen mit Frontantrieb, der von Toyota in fünf Generationen von 1978 bis 1999 hergestellt wurde. Der Tercel teilte sich eine Plattform mit dem Cynos (auch bekannt als Paseo) und Starlet und wurde unter verschiedenen Namen verkauft, bis er durch den Toyota Platz ersetzt wurde.

Erste Generation L10 (1978-1982)

Tercel wurde im August 1978 auf dem heimischen Markt, im Januar 1979 in Europa und 1980 in den USA verkauft. Es wurde ursprünglich als zwei- oder viertürige Limousine oder als dreitüriges Fließheck verkauft.

Toyota Tercel der ersten Generation

In den USA verkaufte Modelle waren mit 1 PS starken 1.5A-C-Motoren (SOHC-Vierzylinder, 60 l) ausgestattet. bei 4800 U/min. Die Getriebeoptionen waren entweder manuell - vier oder fünf Gänge oder automatisch - drei Gänge, erhältlich mit dem 1.5-Motor ab August 1979.

Bei Autos für den japanischen Markt leistete der 1A-Motor 80 PS. bei 5600 U / min, während der 1.3-Liter-2A-Motor, der im Juni 1979 in das Sortiment aufgenommen wurde, eine behauptete Leistung von 74 PS bot. In Europa war die Tercel-Version hauptsächlich mit einem 1.3-Liter-Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 65 PS erhältlich.

Motor 2A

Im August 1980 wurden Tercel (und Corsa) neu gestaltet. Der 1A-Motor wurde durch einen 3A mit gleichem Hubraum, aber 83 PS ersetzt.

1A-C

Der Vergaser-SOHC-1A-Motor war von 1978 bis 1980 in Massenproduktion. Alle Varianten des 1.5-Liter-Motors hatten einen riemengetriebenen Nockenwellen-8-Ventil-Zylinderkopf. Der 1A-C-Motor wurde in Corsa- und Tercel-Fahrzeugen eingebaut.

1A
Volumen cm3	1452
Leistung, PS	80
Zylinder-Ø, mm	77.5
MOP	9,0:1
PS, mm	77
Модели	Wettrennen; Tersel

2A

Die Leistung der 1.3-Liter-Einheiten der 2A-Linie betrug 65 PS. SOHC 2A-Motoren wurden mit Kontakt- und berührungslosen Zündsystemen ausgestattet. Motoren wurden von 1979 bis 1989 produziert.

2A
Volumen cm3	1295
Leistung, PS	65
Zylinder-Ø, mm	76
MOP	9.3:1
PS, mm	71.4
Модели	Blumenkrone; Rennen; Terkel

3A

Die Leistung der 1.5-Liter-SOHC-Motoren der 3A-Serie, mit Kontakt- oder berührungslosen Zündsystemen, betrug 71 PS. Motoren wurden von 1979 bis 1989 produziert.

3A
Volumen cm3	1452
Leistung, PS	71
Zylinder-Ø, mm	77.5
MOP	9,0: 1, 9.3: 1
PS, mm	77
Модели	Wettrennen; Tersel

Zweite Generation (1982-1986)

Das Modell wurde im Mai 1982 neu gestaltet und hieß nun auf allen Märkten Tercel. Das aktualisierte Auto war mit folgenden Triebwerken ausgestattet:

2A-U - 1.3 l, 75 PS;
3A-U - 1.5 l, 83 und 85 PS;
3A-HU - 1.5 l, 86 PS;
3A-SU - 1.5 l, 90 PS

Nordamerikanische Tercels waren mit einem 1.5-Liter-ICE mit 64 PS ausgestattet. bei 4800 U/min. In Europa waren Modelle sowohl mit einem 1.3-Liter-Motor (65 PS bei 6000 U/min) als auch mit einem 1.5-Liter-Motor (71 PS bei 5600 U/min) erhältlich. Wie bei der Vorgängergeneration waren Motor und Getriebe weiterhin längs eingebaut und das Layout blieb gleich.

Toyota 3A-U-Einheit

1985 wurden an einigen Motoren geringfügige Änderungen vorgenommen. Der Innenraum des Autos wurde 1986 aktualisiert.

Die 3A-HU unterscheidet sich von der 3A-SU-Einheit in der Leistung und dem Betrieb des Toyota TTC-C-Katalysators.

Neue Antriebsstränge im Tercel L20:

Markieren	Max. Leistung, PS/U/min	Typ
Zylinder-Ø, mm	Grad der Kompression	PS, mm
2A-U 1.3	64-75 / 6000	Inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85 / 5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	Inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	Inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Dritte Generation (1986-1990)

1986 stellte Toyota den Tercel der dritten Generation vor, etwas größer und mit einem neuen 12-Ventil-Motor mit Vergaser mit variablem Querschnitt und in späteren Versionen mit EFI.

Zwölfventilmotor 2-E

Ab der dritten Generation des Autos wurde der Motor quer eingebaut. Der Tercel setzte seinen Marsch durch Nordamerika als Toyotas billigstes Auto fort, während er in Europa nicht mehr angeboten wurde. Andere Märkte verkauften das kleinere Starlet. In Japan wurde die GP-Turbo-Verkleidung mit der 3E-T-Einheit geliefert.

3E-E unter der Motorhaube eines 1989er Toyota Tercel.

1988 führte Toyota für den asiatischen Markt auch eine 1.5-Liter-1N-T-Turbodieselversion mit manuellem Fünfganggetriebe ein.

1N-T

Der variable Venturi-Vergaser hatte einige Probleme, insbesondere bei früheren Modellen. Es gab auch Gasprobleme, die zu einem zu fetten Gemisch führen konnten, wenn es nicht richtig funktionierte.

Tercel L30 Netzteile:

Markieren	Max. Leistung, PS/U/min	Typ
Zylinder-Ø, mm	Grad der Kompression	PS, mm
2-E 1.3	65-75 / 6200	I4, 12 Zellen, OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	Inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	Inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	Inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Vierte Generation (1990-1994)

Toyota stellte im September 1990 die vierte Generation des Tercel vor. Auf den nordamerikanischen Märkten war das Auto mit dem gleichen 3E-E 1.5-Motor ausgestattet, jedoch mit 82 PS. bei 5200 U / min (und einem Drehmoment von 121 Nm bei 4400 U / min) oder einem 1.5-Liter-Aggregat - 5E-FE (16 PS 110-Ventil-DOHC).

In Japan wurde der Tercel mit dem 5E-FHE-Motor angeboten. In Südamerika wurde er 1991 mit einem 1.3-Liter-12-Ventil-SOHC-Motor mit 78 PS eingeführt.

5E-FHE unter der Motorhaube eines Toyota Tercel von 1995.

Im September 1992 wurde in Chile eine kanadische Version des Tercel mit einem neuen 1.5-Liter-SOHC-Motor eingeführt.

Neue Antriebsstränge im Tercel L40:

Markieren	Max. Leistung, PS/U/min	Typ
Zylinder-Ø, mm	Grad der Kompression	PS, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	Inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	Inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Fünfte Generation (1994-1999)

Im September 1994 stellte Toyota den brandneuen 1995 Tercel vor. In Japan werden wieder Autos mit Corsa- und Corolla II-Typenschildern über parallele Vertriebskanäle zum Verkauf angeboten.

Der aktualisierte 4-l-DOHC-I1.5-Motor leistete 95 PS. und 140 Nm, was eine Leistungssteigerung von 13 % gegenüber der vorherigen Generation bietet.

4E-FE

Als Einstiegsautos war der Tercel auch mit kleineren 1.3-Liter-4E-FE- und 2E-Vierzylinder-Benzinern und einem anderen Legacy-Setup, dem Toyota 1N-T, einem 1453-cm³-Reihendieselmotor mit Turbolader, erhältlich. cm und bietet eine Leistung von 66 PS. bei 4700 U/min und ein Drehmoment von 130 Nm bei 2600 U/min.

Für Südamerika wurde im September 1995 die fünfte Tercel-Generation eingeführt. Alle Konfigurationen waren mit Motoren 5E-FE 1.5 16V mit zwei Nocken (DOHC) mit einer Leistung von 100 PS ausgestattet. bei 6400 U/min und ein Drehmoment von 129 Nm bei 3200 U/min. Das Auto entpuppte sich als revolutionär für den damaligen Markt und wurde in Chile zum „Auto des Jahres“ gewählt.

Toyota 2E-Motor

1998 wurde das Tercel-Design leicht aktualisiert, und im Dezember 1997 fand eine vollständige Neugestaltung statt, die sofort alle drei Linien verwandter Modelle (Tercel, Corsa, Corolla II) umfasste.

Die Tercel-Produktion für den US-Markt endete 1998, als das Modell durch den Echo ersetzt wurde. Die Produktion für Japan, Kanada und einige andere Länder wurde bis 1999 fortgesetzt. In Paraguay und Peru wurden Tercels bis Ende 2000 verkauft, bis sie durch Toyota Yaris ersetzt wurden.

Neue Antriebsstränge im Tercel L50: