Das Gerät des Verbrennungsmotors

Seit einem Jahrhundert wird in Motorrädern, Autos und Lastwagen ein Verbrennungsmotor eingesetzt. Bis jetzt ist es der sparsamste Motortyp. Für viele bleibt das Funktionsprinzip und die Auslegung des Verbrennungsmotors jedoch unverständlich. Lassen Sie uns versuchen, die grundlegenden Feinheiten und Besonderheiten der Struktur des Motors zu verstehen.

📌Definition und allgemeine Merkmale

Ein wesentliches Merkmal eines Verbrennungsmotors ist die Zündung des brennbaren Gemisches direkt in seiner Arbeitskammer und nicht in externen Medien. Zum Zeitpunkt der Kraftstoffverbrennung provoziert die resultierende Wärmeenergie den Betrieb der mechanischen Komponenten des Motors.

📌Geschichte erstellen

Vor dem Aufkommen von Verbrennungsmotoren wurden selbstfahrende Fahrzeuge mit externen Verbrennungsmotoren ausgestattet. Solche Einheiten arbeiteten mit dem Dampfdruck, der durch das Erhitzen von Wasser in einem separaten Tank erzeugt wurde.

Das Design solcher Motoren war maßhaltig und ineffektiv - zusätzlich zum großen Gewicht der Anlage musste der Transport zur Überwindung großer Entfernungen auch eine angemessene Versorgung mit Kraftstoff (Kohle oder Brennholz) mit sich führen.

Aufgrund dieses Mangels versuchten Ingenieure und Erfinder, ein wichtiges Problem zu lösen: die Kombination von Kraftstoff mit der Karosserie des Aggregats. Durch Entfernen von Elementen wie Kessel, Wassertank, Kondensator, Verdampfer, Pumpe usw. aus dem System. Das Motorgewicht konnte deutlich reduziert werden.

Die Schaffung eines Verbrennungsmotors in der für einen modernen Autofahrer üblichen Form erfolgte schrittweise. Hier sind die wichtigsten Meilensteine, die zur Entstehung eines modernen ICE geführt haben:

• 1791 John Barber erfindet eine Gasturbine, die auf der Grundlage des Prozesses der "Destillation" von Öl, Kohle und Holz in Retorten betrieben wurde. Das entstehende Gas wurde zusammen mit Luft vom Kompressor in die Brennkammer gepumpt. Das resultierende heiße Gas wurde dem Laufradlaufrad unter Druck zugeführt und gedreht.
• 1794 Robert Street patentiert einen Flüssigbrennstoffmotor.
• 1799 Phillip Lebon erhält durch Pyrolyse von Öl leuchtendes Gas. Im Jahr 1801 schlägt vor, es als Kraftstoff für Gasmotoren zu verwenden.
• 1807 Francois Isaac de Rivaz - Patent auf "die Verwendung von explosiven Materialien als Energiequelle in Motoren". Basierend auf der Entwicklung entsteht eine "selbstfahrende Crew".
• 1860 Etienne Lenoir verkörperte zum ersten Mal die Realität seiner frühen Erfindungen, indem er einen funktionsfähigen Motor schuf, der von einer Mischung aus leichtem Gas und Luft angetrieben wird. Der Mechanismus wurde durch einen Funken von einer externen Stromquelle angetrieben. Die Erfindung wurde auf Booten verwendet, aber nicht auf selbstfahrenden Maschinen installiert.
• 1861 Alphonse Bo De Roche zeigt die Bedeutung der Kraftstoffkompression vor der Zündung auf, die zur Erstellung einer Theorie des Viertaktmotors (Ansaugen, Komprimieren, Verbrennen mit Expansion und Freisetzung) diente.
• 1877 Nikolaus Otto schafft den ersten Viertaktmotor mit einer Leistung von 12 PS
• 1879 Karl Benz patentierte einen Zweitaktmotor.
• 1880er Jahre. Ogneslav Kostrovich, Wilhelm Maybach und Gottlieb Daimler entwickeln gleichzeitig Vergasermodifikationen des Verbrennungsmotors und bereiten sie für die Serienproduktion vor.

Neben gasbetriebenen Motoren erschien 1899 der Trinkler Motor. Diese Erfindung ist eine andere Art von ICE (Nichtkompressor-Hochdruckölmotor), der nach dem Prinzip der Erfindung von Rudolf Diesel arbeitet. Im Laufe der Jahre wurden sowohl Benzin- als auch Dieselaggregate verbessert, wodurch ihre Effizienz gesteigert wurde.

📌Typen von Verbrennungsmotoren

Durch die Art der Konstruktion und die Besonderheiten des Betriebs des Verbrennungsmotors werden nach mehreren Kriterien klassifiziert:

• Nach Art des verwendeten Kraftstoffs - Diesel, Benzin, Gas.
• Nach dem Prinzip der Kühlung - Flüssigkeit und Luft.
• Abhängig von der Position der Zylinder - in Reihe und V-förmig.
• Durch das Verfahren zur Herstellung des Kraftstoffgemisches - Vergaser, Gas und Einspritzung (Gemische werden im äußeren Teil des Verbrennungsmotors gebildet) und Diesel (im inneren Teil).
• Nach dem Prinzip der Zündung des Kraftstoffgemisches - mit Zwangszündung und Selbstentzündung (typisch für Dieselaggregate).

Motoren zeichnen sich auch durch spezifisches Design und betriebliche Effizienz aus:

• Kolben, in dem sich die Arbeitskammer in den Zylindern befindet. Es ist zu bedenken, dass solche ICEs in mehrere Unterarten unterteilt sind:
  • Vergaser (der Vergaser ist für die Erzeugung eines angereicherten Arbeitsgemisches verantwortlich);
  • Einspritzung (Gemisch fließt durch Düsen direkt in den Ansaugkrümmer);
  • Diesel (Zündung des Gemisches erfolgt aufgrund der Erzeugung von hohem Druck in der Kammer).
  • Drehkolben, gekennzeichnet durch die Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische Energie aufgrund der Drehung des Rotors zusammen mit dem Profil. Die Arbeit des Rotors, dessen Bewegung einer 8-ku ähnelt, ersetzt vollständig die Funktionen von Kolben, Steuer und Kurbelwelle.
  • Gasturbine, bei der der Motor durch Wärmeenergie angetrieben wird, die durch Drehen des Rotors mit Schaufeln erhalten wird, die in ihrer Form einer Schaufel ähneln. Er treibt die Turbinenwelle an.

Die Theorie erscheint auf den ersten Blick verständlich. Betrachten Sie nun die Hauptkomponenten des Antriebsstrangs.

📌 ICE-Gerät

Das Gehäusedesign umfasst folgende Komponenten:

• Zylinderblock;
• Kurbelmechanismus;
• Gasverteilungsmechanismus;
• Systeme zur Zufuhr und Zündung eines brennbaren Gemisches und zur Entfernung von Verbrennungsprodukten (Abgasen).

Berücksichtigen Sie die Struktur des Motors, um die Position der einzelnen Komponenten zu verstehen:

Die Nummer 6 gibt die Stelle an, an der sich der Zylinder befindet. Es ist eine der Schlüsselkomponenten von ICE. Im Inneren des Zylinders befindet sich ein Kolben, der mit der Nummer 7 gekennzeichnet ist. Er ist mit einer Pleuelstange und einer Kurbelwelle befestigt (in der Abbildung mit den Nummern 9 bzw. 12 gekennzeichnet). Das Auf- und Abbewegen des Kolbens im Zylinder führt zur Bildung von Drehbewegungen der Kurbelwelle. Am Ende der Kurbel ist ein Schwungrad dargestellt, das im Diagramm unter der Nummer 10 dargestellt ist. Es ist für eine gleichmäßige Drehung der Welle erforderlich. Der obere Teil des Zylinders ist mit einem dichten Kopf mit Ventilen zum Einlassen des Gemisches und zum Ablassen von Abgasen ausgestattet. Sie werden unter der Nummer 5 angezeigt.

Das Öffnen der Ventile wird durch die mit 14 bezeichneten Nockenwellen bzw. deren Übertragungselemente (Nummer 15) ermöglicht. Die Drehung der Nockenwelle wird durch die Kurbelwellenräder gewährleistet, die mit der Nummer 13 gekennzeichnet sind. Wenn sich der Kolben frei im Zylinder bewegt, kann er zwei Extrempositionen einnehmen.

Um den normalen Betrieb des Verbrennungsmotors zu gewährleisten, kann nur eine gleichmäßige Versorgung des Kraftstoffgemisches zum richtigen Zeitpunkt erfolgen. Um die Betriebskosten des Motors für die Wärmeabfuhr zu senken und vorzeitigen Verschleiß der beweglichen Komponenten zu vermeiden, werden diese mit Öl geschmiert.

📌Das Prinzip des Verbrennungsmotors

Moderne ICEs werden mit brennbarem Kraftstoff in den Zylindern und der daraus resultierenden Energie angetrieben. Ein Gemisch aus Benzin und Luft wird durch das Einlassventil zugeführt (bei vielen Motoren zwei pro Zylinder). An derselben Stelle entzündet es sich aufgrund des entstehenden Funkens Zündkerze. Zum Zeitpunkt der Mini-Explosion dehnen sich die Gase in der Arbeitskammer aus und erzeugen Druck. Es treibt einen an einem cshm befestigten Kolben an.

Dieselmotoren arbeiten nach einem ähnlichen Prinzip, nur der Verbrennungsprozess wird etwas anders eingeleitet. Zu Beginn wird die Luft im Zylinder komprimiert, wodurch sie sich erwärmt. Bevor der Kolben im Kompressionshub den oberen Totpunkt erreicht, sprüht die Düse Kraftstoff. Aufgrund der heißen Luft entzündet sich der Kraftstoff von selbst ohne Funken. Ferner ist der Prozess identisch mit der Modifikation des Benzinmotors.

KShM wandelt Hin- und Herbewegungen der Kolbengruppe in Rotation um Kurbelwelle. Das Drehmoment geht zum Schwungrad, dann zu manuelles oder automatisches Getriebe und schließlich - auf den Antriebsrädern.

Der Vorgang, während sich der Kolben nach oben oder unten bewegt, wird als Schlag bezeichnet. Alle Maßnahmen bis zu ihrer Wiederholung werden als Zyklus bezeichnet.

Ein Zyklus umfasst den Prozess der Absorption, Kompression, Zündung zusammen mit der Expansion der entstehenden Gase und Abgase.

Es gibt zwei Modifikationen von Motoren:

1. In einem Gegentaktzyklus dreht sich die Kurbelwelle einmal und der Kolben geht nach unten und nach oben.
2. In einem Viertaktzyklus kurbelt die Kurbelwelle zweimal und der Kolben macht vier vollständige Bewegungen - er senkt, steigt, senkt, steigt.

📌Arbeitsprinzip des Zweitaktmotors

Wenn der Fahrer den Motor startet, treibt der Anlasser das Schwungrad an, die Kurbelwelle dreht sich, die Kurbelwelle bewegt den Kolben. Wenn es den oberen Totpunkt erreicht und zu steigen beginnt, ist die Arbeitskammer bereits mit einem brennbaren Gemisch gefüllt.

Im OT des Kolbens zündet er und bewegt ihn nach unten. Dann erfolgt eine Belüftung - die Abgase werden durch einen neuen Teil des arbeitenden brennbaren Gemisches verdrängt. Die Spülung kann je nach Motorgerät auf unterschiedliche Weise erfolgen. Eine der Modifikationen besteht darin, den Subkolbenraum beim Aufsteigen mit einem Kraftstoff-Luft-Gemisch zu füllen, und wenn der Kolben abfällt, wird er in die Arbeitskammer des Zylinders herausgedrückt, wodurch Verbrennungsprodukte verdrängt werden.

Bei solchen Modifikationen der Motoren gibt es kein Ventilsteuerungssystem. Der Kolben selbst öffnet / schließt den Einlass / Auslass.

Solche Motoren werden in der Niedrigleistungstechnologie verwendet, da der Gasaustausch in ihnen aufgrund des Austauschs von Abgasen durch einen anderen Teil des Luft-Kraftstoff-Gemisches erfolgt. Da das Arbeitsgemisch zusammen mit dem Abgas teilweise entfernt wird, ist diese Modifikation durch einen erhöhten Kraftstoffverbrauch und eine geringere Leistung im Vergleich zu Viertakt-Gegenstücken gekennzeichnet.

Einer der Vorteile solcher Verbrennungsmotoren ist die geringere Reibung in einem Zyklus, gleichzeitig erwärmen sie sich jedoch stärker.

📌Arbeitsprinzip eines Viertaktmotors

Die meisten Autos und anderen Kraftfahrzeuge sind mit Viertaktmotoren ausgestattet. Ein Gasverteilungsmechanismus wird verwendet, um das Arbeitsgemisch und das Abgas zuzuführen. Es wird über einen Steuerantrieb angetrieben, der über einen Riemen, eine Kette oder ein Getriebe mit einer Kurbelwellenscheibe verbunden ist.

Drehen Nockenwelle hebt / senkt die Einlass- / Auslassventile über dem Zylinder. Dieser Mechanismus sorgt für ein synchronisiertes Öffnen der entsprechenden Ventile zur Zufuhr eines brennbaren Gemisches und Abgases.

In solchen Motoren läuft der Zyklus wie folgt ab (zum Beispiel Benzin-ICE):

1. Zum Zeitpunkt des Startens des Motors kurbelt der Anlasser das Schwungrad an, das die Kurbelwelle antreibt. Das Einlassventil öffnet. Ein Kurbelmechanismus senkt den Kolben und erzeugt ein Vakuum im Zylinder. Es liegt ein Saughub des Luft-Kraftstoff-Gemisches vor.
2. Der Kolben bewegt sich vom unteren Totpunkt nach oben und komprimiert das brennbare Gemisch. Dies ist die zweite Maßnahme - Komprimierung.
3. Wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet, erzeugt der Funke einen Funken, der das Gemisch entzündet. Aufgrund der Explosion tritt eine Gasexpansion auf. Überdruck im Zylinder bewegt den Kolben nach unten. Dies ist der dritte Schritt - Zündung und Expansion (oder Arbeitshub).
4. Eine rotierende Kurbelwelle bewegt den Kolben nach oben. Zu diesem Zeitpunkt öffnet die Nockenwelle das Auslassventil, durch das der aufsteigende Kolben die Abgase verdrängt. Dies ist die vierte Maßnahme - Release.

📌Hilfesysteme des Verbrennungsmotors

Kein moderner Verbrennungsmotor kann selbständig arbeiten. Dies liegt daran, dass der Kraftstoff vom Gastank zum Motor befördert werden muss, zum richtigen Zeitpunkt gezündet werden muss und dass der Motor nicht an den Abgasen "erstickt", sondern rechtzeitig entfernt werden muss.

Rotierende Teile müssen ständig geschmiert werden. Aufgrund der erhöhten Temperaturen während der Verbrennung muss der Motor gekühlt werden. Diese begleitenden Prozesse werden nicht vom Motor selbst bereitgestellt, daher arbeitet der Verbrennungsmotor mit Hilfssystemen zusammen.

📌Zündsystem

Dieses Hilfssystem ist für die rechtzeitige Zündung eines brennbaren Gemisches mit der entsprechenden Kolbenposition (OT im Kompressionshub) ausgelegt. Es wird bei Benzin-Verbrennungsmotoren eingesetzt und besteht aus folgenden Elementen:

• Netzteil. Wenn sich der Motor in einem ruhigen Zustand befindet, wird diese Funktion von der Batterie ausgeführt (wie man ein Auto startet, wenn die Batterie leer ist, lesen Sie separater Artikel) Nach dem Starten des Motors fungiert er als Energiequelle генератор.
• Egnitionsschloss. Ein Gerät, das einen Stromkreis schließt, um ihn von einer Stromquelle zu versorgen.
• Speichermedium. Die meisten Benziner haben eine Zündspule. Es gibt auch Modelle, bei denen es mehrere solcher Elemente gibt - eines an jeder Zündkerze. Sie wandeln die von der Batterie kommende Niederspannung in einen Hochspannungsstrom um, der zur Erzeugung eines hochwertigen Funkens erforderlich ist.
• Verteiler-Leistungsschalter-Zündung. Bei Vergaserfahrzeugen handelt es sich um einen Verteiler, bei den meisten anderen wird dieser Vorgang von einem Steuergerät gesteuert. Solche Geräte verteilen elektrische Impulse an die jeweiligen Zündkerzen.

📌Einführungssystem

Um einen Verbrennungsprozess zu erzeugen, ist eine Kombination von drei Faktoren erforderlich: Kraftstoff, Sauerstoff und eine Zündquelle. Wenn das Anlegen einer elektrischen Entladung Aufgabe des Zündsystems ist, versorgt das Ansaugsystem den Motor mit Sauerstoff, damit sich der Kraftstoff entzünden kann.

Dieses System besteht aus:

• Lufteinlass - ein Rohr, durch das saubere Luft gesaugt wird. Der Zulassungsprozess hängt von der Motormodifikation ab. Bei atmosphärischen Motoren wird Luft angesaugt, indem im Zylinder ein Vakuum erzeugt wird. Bei Modellen mit Turbolader wird dieser Prozess durch die Drehung der Laderblätter verbessert, wodurch die Leistung des Motors erhöht wird.
• Der Luftfilter dient zum Reinigen des Staubflusses und kleiner Partikel.
• Drosselklappe - ein Ventil, das die in den Motor eintretende Luftmenge steuert. Die Regelung erfolgt entweder durch Drücken des Gaspedals oder durch die Elektronik des Steuergeräts.
• Ansaugkrümmer - ein System von Rohren, die mit einem gemeinsamen Rohr verbunden sind. Im Einspritzmotor ist oben und für jeden Zylinder entlang der Kraftstoffdüse eine Drosselklappe installiert. Bei Vergaserversionen ist am Ansaugkrümmer ein Vergaser eingebaut, in dem Luft mit Benzin gemischt wird.

Neben Luft muss auch den Zylindern Kraftstoff zugeführt werden. Zu diesem Zweck besteht ein Kraftstoffsystem bestehend aus:

• Treibstofftank;
• Kraftstoffleitung - Schläuche und Rohre, durch die Gas- oder Dieselkraftstoff vom Tank zum Motor gelangt;
• Vergaser oder Injektor (Düsensysteme sprühen Kraftstoff);
• BenzinpumpePumpen von Kraftstoff aus dem Tank zu einem Vergaser oder einer anderen Vorrichtung zum Mischen von Kraftstoff und Luft;
• ein Kraftstofffilter, der Benzin oder Dieselkraftstoff von Schmutz befreit.

Heutzutage gibt es viele Modifikationen von Motoren, bei denen das Arbeitsgemisch durch verschiedene Verfahren in die Zylinder eingespeist wird. Unter diesen Systemen gibt es:

• Einzeleinspritzung (Vergaserprinzip, nur mit Düse);
• verteilte Einspritzung (für jeden Zylinder ist eine separate Düse installiert, das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird im Ansaugkrümmerkanal gebildet);
• Direkteinspritzung (Düse sprüht das Arbeitsgemisch direkt in den Zylinder);
• kombinierte Injektion (kombiniert das Prinzip der direkten und verteilten Injektion)

📌Schmiersystem

Alle Reibflächen von Metallteilen müssen geschmiert werden, um abzukühlen und ihren Verschleiß zu verringern. Um diesen Schutz zu gewährleisten, ist der Motor mit einem Schmiersystem ausgestattet. Es schützt auch Metallteile vor Oxidation und entfernt Kohlenstoffablagerungen. Das Schmiersystem besteht aus:

• die Ölwanne - der Vorratsbehälter, in dem sich das Motoröl befindet;
• eine Ölpumpe, die Druck erzeugt, wodurch Schmiermittel in alle Komponenten des Motors gelangt;
• einen Ölfilter, der alle Partikel einfängt, die beim Betrieb des Motors entstehen;
• Einige Fahrzeuge sind mit einem Ölkühler ausgestattet, um die Motorschmierung weiter zu kühlen.

📌Auspuffanlage

Ein hochwertiges Abgassystem sorgt für die Entfernung von Abgasen aus den Arbeitskammern der Zylinder. Moderne Autos sind mit einer Abgasanlage ausgestattet, die folgende Elemente umfasst:

• Abgaskrümmer, in dem die Schwingungen der heißen Abgase gedämpft werden;
• ein Aufnahmerohr, in das die Abgase aus dem Kollektor kommen (wie ein Abgaskrümmer aus hitzebeständigem Metall);
• ein Katalysator, der Abgase von schädlichen Elementen reinigt und es dem Fahrzeug ermöglicht, die Umweltstandards einzuhalten;
• Resonator - eine Kapazität, die etwas kleiner als der Hauptschalldämpfer ist, um die Abgasgeschwindigkeit zu verringern;
• Hauptschalldämpfer, in dem sich Trennwände befinden, die die Richtung der Abgase ändern, um deren Geschwindigkeit und Geräuschentwicklung zu verringern.

📌Kühlsystem

Dieses zusätzliche System ermöglicht es dem Motor, ohne Überhitzung zu arbeiten. Sie unterstützt Motorbetriebstemperaturwährend es aufgewickelt ist. Damit dieser Indikator auch bei stehender Maschine kritische Grenzen nicht überschreitet, besteht das System aus folgenden Teilen:

• Kühler kühlenbestehend aus Rohren und Platten für einen schnellen Wärmeaustausch zwischen Kühlmittel und Umgebungsluft;
• einen Ventilator, der einen größeren Luftstrom liefert, beispielsweise wenn sich das Auto im Stau befindet und der Kühler nicht ausreichend durchgebrannt ist;
• eine Wasserpumpe, die die Zirkulation des Kühlmittels sicherstellt, das Wärme von den heißen Wänden des Zylinderblocks abführt;
• Thermostat - ein Ventil, das öffnet, nachdem sich der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt hat (vor seinem Betrieb zirkuliert das Kühlmittel in einem kleinen Kreis, und wenn es sich öffnet, bewegt sich die Flüssigkeit durch den Kühler).

Der Synchronbetrieb jedes Hilfssystems gewährleistet den reibungslosen Betrieb des Verbrennungsmotors.

📌 Motorzyklen

Ein Zyklus bezieht sich auf Aktionen, die in einem einzelnen Zylinder wiederholt werden. Der Viertaktmotor ist mit einem Mechanismus ausgestattet, der jeden dieser Zyklen auslöst.

Im Verbrennungsmotor führt der Kolben Hin- und Herbewegungen (auf / ab) entlang des Zylinders aus. Die Pleuelstange und die daran befestigte Kurbel wandeln diese Energie in Rotation um. Während einer Aktion - wenn der Kolben vom tiefsten Punkt nach oben und hinten reicht - macht die Kurbelwelle eine Umdrehung um ihre Achse.

Damit dieser Prozess konstant abläuft, muss ein Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder gelangen, es muss komprimiert und entzündet werden, und Verbrennungsprodukte müssen ebenfalls entfernt werden. Jeder dieser Vorgänge findet in einer Kurbelwellenumdrehung statt. Diese Aktionen werden als Balken bezeichnet. Es gibt vier von ihnen in einem Viertakt:

1. Aufnahme oder Absaugung. Bei diesem Hub wird ein Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinderhohlraum gesaugt. Es tritt durch ein offenes Einlassventil ein. Je nach Art des Kraftstoffsystems wird Benzin im Ansaugkrümmer oder direkt im Zylinder mit Luft gemischt, z. B. bei Dieselmotoren.
2. Kompression. Zu diesem Zeitpunkt sind sowohl das Einlass- als auch das Auslassventil geschlossen. Der Kolben bewegt sich aufgrund des Anlassens der Kurbelwelle nach oben und dreht sich aufgrund der Ausführung anderer Hübe in benachbarten Zylindern. In einem Benzinmotor wird VTS auf mehrere Atmosphären (10-11) und in einem Dieselmotor auf mehr als 20 atm komprimiert;
3. Arbeitshub. In dem Moment, in dem der Kolben ganz oben stoppt, wird das komprimierte Gemisch mit einem Funken von einer Zündkerze gezündet. Bei einem Dieselmotor ist dieser Prozess etwas anders. Darin wird die Luft so stark komprimiert, dass ihre Temperatur auf einen Wert springt, bei dem sich der Dieselkraftstoff von selbst entzündet. Sobald eine Explosion eines Gemisches aus Kraftstoff und Luft auftritt, kann die freigesetzte Energie nirgendwo hingehen und bewegt den Kolben nach unten.
4. Freisetzung von Verbrennungsprodukten. Um die Kammer mit einem frischen Teil des brennbaren Gemisches zu füllen, müssen die durch die Zündung entstehenden Gase entfernt werden. Dies geschieht im nächsten Hub, wenn der Kolben nach oben geht. In diesem Moment öffnet sich das Auslassventil. Wenn der Kolben den oberen Totpunkt erreicht, wird der Zyklus (oder eine Reihe von Hüben) in einem separaten Zylinder geschlossen und der Vorgang wiederholt.

📌Vorteile und Nachteile von ICE

Bisher ist ICE die beste Motoroption für Kraftfahrzeuge. Unter den Vorteilen solcher Einheiten können identifiziert werden:

• einfache Reparatur;
• Rentabilität für lange Reisen (abhängig von sein Volumen);
• große Arbeitsressource;
• Zugänglichkeit für einen Autofahrer mit mittlerem Einkommen.

Ein idealer Motor wurde noch nicht entwickelt, daher haben diese Einheiten einige Nachteile:

• Je komplexer das Gerät und die zugehörigen Systeme sind, desto teurer ist ihre Wartung (Beispiel - EcoBoost-Motoren).
• erfordert eine Feinabstimmung des Kraftstoffversorgungssystems, der Zündverteilung und anderer Systeme, was bestimmte Fähigkeiten erfordert, da sonst der Motor nicht effizient arbeitet (oder überhaupt nicht anspringt);
• mehr Gewicht (im Vergleich zu Elektromotoren);
• Verschleiß des Kurbelmechanismus.

Trotz der Ausstattung vieler Fahrzeuge mit anderen Motortypen („saubere“ Autos mit elektrischer Traktion) bleiben ICEs aufgrund ihrer Verfügbarkeit für lange Zeit wettbewerbsfähig. Hybrid- und Elektroversionen des Autos werden immer beliebter, aber aufgrund der hohen Kosten solcher Fahrzeuge und der Kosten für ihre Wartung stehen sie dem durchschnittlichen Autofahrer noch nicht zur Verfügung.

Häufige Fragen:

Was ist ein Verbrennungsmotor? Dies ist eine Art Kraftaggregat, bei dem eine geschlossene Brennkammer in der Konstruktion vorgesehen ist, in der Wärmeenergie (aufgrund der Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches) erzeugt und in mechanische Energie umgewandelt wird.

Wer hat den Verbrennungsmotor erfunden? Eine Probe des weltweit ersten Verbrennungsmotors wurde 1860 vom französischen Erfinder Étven Lenoir entdeckt. Der erste Viertakt-Verbrennungsmotor, nach dessen Schema absolut alle Aggregate arbeiten, wurde von Nikolaus Otto erfunden.

Woraus besteht der Motor? Der einfachste ICE besteht aus einem Zylinderblock, in den ein Kurbelverbindungsstangensystem, eine Zylinder-Kolben-Gruppe eingebaut ist, der Block ist oben mit einem Zylinderkopf mit einem Gasverteilungsmechanismus (Nockenwelle und Ventile), einem Einlass und einem Auslass abgedeckt System, ein Kraftstoff- und Zündsystem.