Volkswagen ID.4 – Nextmove-Test. Gute Reichweite, guter Preis, würde stattdessen TM3 SR+ nehmen [Video]

Am Samstag, den 11. Dezember, ist das Embargo für Bewertungen des Volkswagen ID.4 abgelaufen. Im Netzwerk erschienen zahlreiche Materialien zum Auto, die wohl umfangreichste Studie wurde vom Nextmove-Kanal erstellt. Hier ihre ersten Eindrücke und der VW ID.4 Test, Preis, Reichweite und weitere interessante Fakten zum Volkswagen Elektro-Crossover.

VW ID.4 Wintertest

Lass uns beginnen mit Polnischer Preis: Volkswagen ID.4 in der von Nextmove getesteten Variante 1. Max es kostet ab 243 990 PLN. Günstigere Version des Modells, VW ID.4 1ist verfügbar ab 202 390 PLN, also für einen ähnlichen Betrag wie die Preise von Tesla Model 3 SR+. Aber bei Volkswagen bekommen wir ein elektrisches Top-of-Segment C-SUV Crossover mit Hinterradantrieb (RWD, 150 kW / 204 PS) und einer 77 (82) kWh Batterie, und das Tesla Model 3 ist ein D-Segment Limousine.

Vom Hersteller deklariert Identifikatorbereich.4 ist 520 WLTP-Einheiten [bis zu 444 km volumenmäßig im gemischten Modus, bis zu 500+ km in der Stadt - vorläufige Berechnungen www.elektrowoz.pl] und Beschleunigung auf 100 km/h dauert 8,5 Sekunden.

Erfahrung am Steuer

Was beim ersten Kontakt mit dem ID.4 ins Auge fällt, ist die Fehlerfreiheit der Zähler und ein funktionierendes Head-up-Display (HUD) mit Augmented-Reality-Elementen. Letzteres kann beim Navigieren äußerst nützlich sein, wobei zu bedenken ist, dass der Test in Deutschland durchgeführt wird, das wahrscheinlich besser kartiert ist als Polen.

Lenkrad und Zähler VW ID.4. Bemerkenswert ist die Fehlerfreiheit – im ID.3 war das teilweise anders

HUD, AR-Anzeige und ein blauer LED-Streifen an der Box zeigen dem Fahrer, wo er abbiegen soll.

Das Auto beschleunigt problemlos auf maximal 160 km/h. Beim teilautonomen Fahren prallte das Auto von der Seitenlinie ab, allerdings waren die Markierungen nicht die besten, auch das Wetter war nicht günstig (Nebel, Nässe). Dies und das Fehlen von Warnmeldungen, die Sie dazu auffordern, Ihre Hand auf das Lenkrad zu legen, könnten auf ein Problem mit diesem Exemplar hinweisen.

Der Volkswagen ID.4 ist leise, komfortabel und angenehmer zu fahren als ein Tesla. Allerdings fehlt ihm eine starke Beschleunigung von 70-80 km/h – im Vergleich zu Verbrennerautos funktioniert es gut, im Vergleich zu Tesla sieht es schlecht aus.

диапазон

Beim Fahren auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von „versuchen Sie, 120 km/h einzuhalten“.Auf nasser Fahrbahn und bei einer Temperatur von 2 Grad Celsius verbrauchte das Auto 23,6 kWh/100 km (236 Wh/km), sodass es mit einer 77-kWh-Batterie die Überwindung schaffen kann Bis zu 326 km mit einer bis auf Null entladenen Batterie Oraz etwa 230 Kilometerwährend der Fahrer fährt im Bereich von 80-> 10 Prozent.

Es geht um das Fahren im Winter. Im Sommer soll die Autobahnreichweite des VW ID.4 bei ca. 430 (100->0 %) bzw. 300 Kilometern (80->10 %) liegen.Somit kann das Auto eine gute Alternative zum Tesla Model 3 Long Range sein, ganz zu schweigen vom Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Aufladen und ein Trick, um das Kabel in der Steckdose zu entriegeln

Beginnen wir mit der Notentriegelungsmethode für ein Kabel, das im Ladeanschluss steckt. Es reicht aus, den Knopf bei geöffnetem Schloss am Schlüssel dreimal zu drücken und schon sollten sich die Riegel lösen.

Samos Das Aufladen sah großartig aus: Bei 1 Prozent entladener Batterie startete das Auto mit einer Leistung von 123 kWund damit liegt die Leistung nahe am Maximum (der Hersteller verspricht 125 kW). Ja, nach einer schnellen Fahrt war der Akku warm, aber das Wetter draußen ist nicht angenehm. In der Spitze erreichte der Stromverbrauch des Ladegeräts 130 kW.

Nach 20 Minuten Leerlaufzeit am Ladegerät sank die Leistung auf 97 kW, die Batterie war halbgeladen, sodass das Auto weitere 160 Kilometer auf der Autobahn fahren konnte. Der Hersteller gibt an, dass die Energieauffüllung von 5 auf 80 Prozent 38 Minuten dauert. Nextmove-Messungen zeigen, dass das Auto noch etwas besser abschneiden dürfte.

Die günstigste Version des VW ID.4 Pro (nicht die erste) kostet derzeit in Deutschland 1 Euro, während die erste Version 43 Euro kostet. Wenn diese Proportionen in Polen beibehalten würden, Der Preis für den Volkswagen ID.4 Pro beträgt ab 180 PLN.. Ja, mit Stahlfelgen, aber immer noch mit einer 77 (82) kWh-Batterie.

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