Mit weichen und eleganten Linien, gepaart mit ausgefeilter Technik, zielt der Fiat Bravo darauf ab, die Öffentlichkeit das nicht so erfolgreiche Verkaufsmodell des Stilo vergessen zu lassen. Erste Eindrücke. Nach einer langen Zeit schlechter finanzieller Leistung hat Fiat mit der Einführung des äußerst quantitativ erfolgreichen Grande Punto begonnen, wieder auf die Beine zu kommen, was eine Steigerung des weltweiten Umsatzes um 21 Prozent und eine Steigerung des Marktanteils des Unternehmens in Europa um 1,1 Prozent bedeutet - es ist völlig logisch, dass die Italiener ihre Positionen nur mit neuen attraktiven Modellen stärken werden. Dieser Prozess scheint in Rekordzeit erledigt zu sein, denn der neue Bravo wurde in nur 18 Monaten zum Serienauto, dank der Fertigstellung der Stilo-Plattform, die grundlegend überarbeitet, aber nicht durch eine neue ersetzt wurde, und auch …

Fans des Fiat 500 werden ihrem Liebling alle Mängel verzeihen. Doch im 50-km-Test wollte der Cinquecento seinen Kritikern beweisen, dass er nicht nur schön, sondern auch zuverlässig ist. Rimini, vor ein paar Monaten. Das Hotel betont die nationale Bedeutung der getrennten Müllsammlung, selbst Carabinieri mit Glanzfrisur machen vor schreitenden Zebras halt, und die Besitzer dubioser Kneipen halten sich strikt an das Rauchverbot. Auch südlich der Alpen kann man seinen Lieblingslastern nicht mehr frönen – genauso wie man dem unzuverlässigen Ruf italienischer Autos nicht trauen kann. Eine schwere Last Fiats früheres Engagement bei Langzeittests von Automobilmotoren und Sportwagen war von einem Gefühl der Wankelmütigkeit geprägt. In den späten 000er Jahren legte Punto I 90-50 Kilometer mit sieben außerplanmäßigen Stopps zurück und endete 17…

60 Jahre Centro Stile Fiat sind eine gute Gelegenheit, auf eine einzigartige Geschichte zurückzublicken Individuelle Entwicklung ist eine kurze Wiederholung der Geschichte – die Wahrheit dieser Aussage von Ernst Haeckel ist in der Evolutionstheorie längst erkannt. Wir können dies jedoch uneingeschränkt auf die Automobilentwicklung übertragen. BMW Marketing wird nicht versäumen zu erwähnen, dass Flugzeugmotoren in den Genen des Unternehmens liegen und sogar das Markenimage dies widerspiegelt, während Mercedes stolz darauf ist, Lastwagen und Busse herzustellen. Aber was ist mit einer Gruppe unter dem Namen Fiat – obwohl sie derzeit formal in eine Automobilsparte unterteilt ist, darunter Chrysler sowie eine Reihe von leichten Lastwagen und eine Industriegruppe, die Iveco-Lkw, landwirtschaftliche Geräte von Case und New Holland sowie .. .

Drei Modelle, die mehrere Generationen zu Hause mobil machten Sie waren praktisch und vor allem günstig. Mit dem 500 Topolino und dem Nuovo 500 hat FIAT ganz Italien auf die Räder gestellt. Panda übernahm später eine ähnliche Aufgabe. Diese beiden sind sich ihres Einflusses sehr bewusst – Topolino und 500. Denn sie wissen, dass sie mit ihrem Charme durchaus auf Frauen stehen, die sie bei anderen Autos oft etwas länger als sonst angucken. Das merkt natürlich auch Panda, dessen kantiges Gesicht heute neidische Blicke zu werfen scheint. Als wollte er schreien: "Ich verdiene auch Liebe." Er ist auch ein Bestseller und wird seit langem als Designikone bezeichnet. Und im Allgemeinen ist es fast identisch mit anderen Kindern - ...

Das Fiat-Netzteil ist unter Kennern des italienischen Motorsports eine Legende, so dass ihre Herzen in den Jahren seiner Abwesenheit von einer traurigen Leere verhärtet wurden. Jetzt ist der „Skorpion“ zurück und bringt wieder Licht in die Seelen seiner eingeschworenen Fans. In diesem Fall haben wir uns entschieden, eine der heißesten Modifikationen des Modells 500 zu „jagen.“ Viele Jahre lang hat Abarth, eine Rennsportmarke der jüngeren Vergangenheit, keinen tiefen Winterschlaf gehalten. Vor kurzem ist der „giftige Skorpion“ jedoch mit neuer Kraft und einem erneuten Verlangen, seinen Stachel zu verzehren, auf die Bildfläche zurückgekehrt. Die Show einiger Oldtimer aus der Werkssammlung von Abarth bei der Eröffnung einer neuen Autowerkstatt in Turin-Mirafiori erschien den Italienern eindeutig unzureichend, die sich entschieden, ein speziell ausgewähltes Händlernetz und zwei moderne Sportmodelle zu schicken. Gleichzeitig ist der 160 PS starke Grande Punto Abarth…

Glaubt man den Versprechungen von Fiat, ist der neue TWIN-AIR-Motor nicht mehr als zwei Zylinder. Erstmals verbaut in einem nicht ganz billigen Kleinwagen im Retro-500er-Design, versucht der direkteinspritzende Turbomotor, die Fesseln des serienmäßigen Vierzylinders zu sprengen. Im Rennen um den Bau des effizientesten Verbrennungsmotors von heute spielen Ingenieure eine Art mechanischen Mikado – sie nehmen einen großen Motor und fangen an, seine Zylinder zu zerlegen, während er weiterläuft. Im Moment haben die Fiat-Designer einen langen Weg zurückgelegt, denn ihr Aggregat namens TWIN-AIR schafft es irgendwie, mit nur zwei Zylindern hintereinander durchzukommen. Ein bisschen Spaß Es fehlt also nichts mehr? Im Gegenteil, es hat zum Beispiel keine Nockenwelle für Einlassventile, deren Funktionen es übernimmt …

Dies sollte mit Namen verdeutlicht werden; Zwischen dem vorherigen und dem aktuellen Bravo war (war) Stilo, der Fiat nicht viel Erfolg brachte. Also eine Rückkehr zum Namen Bravo, was für Fiat nicht üblich ist, da es normalerweise mit einem neuen Auto einen neuen Namen in dieser Klasse brachte. Denken Sie daran: Rhythmus, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Sie machen keinen Hehl daraus, dass sie Steel auch namentlich vergessen wollen, was sie wieder an Bravo erinnert, der immer noch eine große Fangemeinde hat. Es ist auch kein Geheimnis, dass ein großer Teil des Erfolgs von der Form abhängt. Es wurde in Fiat entworfen und ähnelt dem Grande Punta, der von Giugiaro entworfen wurde. Ähnlichkeit gehört zum „Familiengefühl“, wie man offiziell in…

Der italienische Pickup ist ein Produkt der Co-Creation, diesmal mit Mitsubishi. Als Basis für ein neues Auto wählten die Italiener das japanische Modell L200 mit bewährter Rahmenstruktur.Ich fahre morgens in einem nagelneuen City Fiorino-Absatz zur Arbeit nach Turin. In den Aufbau passt trotz der kompakten Größe der Maschine problemlos eine Europalette, an der mehrere Ersatzräder befestigt sind. Der Arbeitstag verspricht arbeitsreich zu werden. In den engen Gassen der Fiat-Heimat genieße ich hervorragende Sicht, präzise Lenkung, präzise kurzhubige „Mechanik“-Hebel und ein absolut erstaunlich abgestimmtes Kupplungspedal. Auf der Autobahn komme ich zu dem Schluss, dass 95 „Pferde“ eines Dieselmotors ausreichen, um sich im dynamischen italienischen Straßenverkehr nicht als Außenseiter zu fühlen. Ja, es ist nicht verwunderlich, dass die Post ...

Fortsetzung: Der schwierige Weg von Designern, neue Technologien zu implementieren. Sie sind das Rückgrat von allem Fiat und Bosch. Kurz nachdem Fiat 1986 den Croma mit Direkteinspritzung eingeführt hatte, wurde ein ähnliches System von Rover eingeführt, der es zusammen mit britischen Spezialisten von Perkins entwickelte. Es wird später für Honda-Modelle verwendet. Erst 1988 hatte der VW-Konzern seinen ersten Dieselmotor mit Direkteinspritzung, der auch eine Bosch-Verteilerpumpe verwendete. Ja, es ist VW, der die Rolle des Masseninjektors für die Direkteinspritzung in Dieselfahrzeugen spielt. Allerdings ist VW so verliebt in seine TDI-Motoren, dass es die Revolution des späten 20. Jahrhunderts verpasst. Also zurück zum Anfang der Geschichte, um uns wieder mit den Ingenieuren von Fiat und Bosch zu treffen. Diesmal…